<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
  <rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:itunes="http://www.itunes.com/dtds/podcast-1.0.dtd" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" xmlns:podcast="https://podcastindex.org/namespace/1.0">
    <channel>
      <atom:link href="http://podcast.rtvslo.si/avtomobilsko_prometne_minute.xml" rel="self" type="application/rss+xml"></atom:link>
      <category>News &amp; Politics</category>
      <copyright>(C) RTVSLO 2023</copyright>
      <description>Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.</description>
      <image>
        <link>https://www.rtvslo.si/podcast</link>
        <title>APM</title>
        <url>https://img.rtvcdn.si/_up/ava/ava_misc/show_logos/2932230/logo.jpg</url>
      </image>
      <item>
        <description>Pri Policiji in Agenciji za varnost prometa za vzroke nesreč pri motoristih praviloma navajata neprilagojeno hitrost, nepravilno smer vožnje, nepravilno prehitevanje in napačno oceno razmer v ovinku. Zdaj že dobro vemo tudi, da prometne nesreče motoristov najpogosteje povzroči slabo predvidevanje. Bi nesreče lahko preprečili, če bi tvegane dogodke motoristov v digitalni obliki zbrali in prikazali na prav posebnem motorističnem zemljevidu? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom. 
Poglavja:
00:12:52 Vozili smo: Renault Rafale in DS N4, Novost: Jeep Compass
</description>
        <enclosure length="38163456" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2026/03/12/KajmotoRA_SLO_LJT_8705112_19444630.mp3"></enclosure>
        <guid>175205513</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1192</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Pri Policiji in Agenciji za varnost prometa za vzroke nesreč pri motoristih praviloma navajata neprilagojeno hitrost, nepravilno smer vožnje, nepravilno prehitevanje in napačno oceno razmer v ovinku. Zdaj že dobro vemo tudi, da prometne nesreče motoristov najpogosteje povzroči slabo predvidevanje. Bi nesreče lahko preprečili, če bi tvegane dogodke motoristov v digitalni obliki zbrali in prikazali na prav posebnem motorističnem zemljevidu? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom. 
Poglavja:
00:12:52 Vozili smo: Renault Rafale in DS N4, Novost: Jeep Compass
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175205513</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175205513?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 14 Mar 2026 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kaj motoristi spregledajo in podatki razkrijejo</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ali avtomobilski svet, ki je še vedno izrazito moški zares razume, da so ženske postale eden ključnih odločevalcev na trgu? Avtomobilska industrija je namreč več kot stoletje govorila z globokim, samozavestnim moškim glasom. In medtem, ko so motorji ropotali so nam ženske sporočila pošiljale z oglasov. No, danes raziskave jasno kažejo, da brez ženskega glasu ni prodaje. Vplivajo na 70, 80, ponekod tudi na 90 odstotkov nakupnih odločitev. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:04 Vozili smo: Citroen C5 – električni in hibrid,  Novost v Sloveniji: BYD
</description>
        <enclosure length="33609216" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2026/03/06/VpliveRA_SLO_LJT_8635319_19364074.mp3"></enclosure>
        <guid>175203950</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1050</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ali avtomobilski svet, ki je še vedno izrazito moški zares razume, da so ženske postale eden ključnih odločevalcev na trgu? Avtomobilska industrija je namreč več kot stoletje govorila z globokim, samozavestnim moškim glasom. In medtem, ko so motorji ropotali so nam ženske sporočila pošiljale z oglasov. No, danes raziskave jasno kažejo, da brez ženskega glasu ni prodaje. Vplivajo na 70, 80, ponekod tudi na 90 odstotkov nakupnih odločitev. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:04 Vozili smo: Citroen C5 – električni in hibrid,  Novost v Sloveniji: BYD
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175203950</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175203950?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 07 Mar 2026 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Vpliv žensk na avtomobilsko industrijo</title>
      </item>
      <item>
        <description>Rudolf Diesel je verjel, da bo tehnologija izboljšala družbo in, da bo energija demokratizirana. Danes je za marsikoga dizelski motor vse prej kot sprejemljiva oblika avtomobilskega pogona. Kaj je v  preteklih 100 letih šlo narobe? S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo tudi o tem, ali danes še kdo sanja o gorivu, ki bo dobro za vse ali sanjamo le o tehnologiji, ki bo dobra za trg?
Poglavja:
00:11:48 Vozili smo: Audi Q3 35 TFSI
</description>
        <enclosure length="28603392" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2026/02/27/AntidizeRA_SLO_LJT_8550488_19265356.mp3"></enclosure>
        <guid>175202159</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>893</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Rudolf Diesel je verjel, da bo tehnologija izboljšala družbo in, da bo energija demokratizirana. Danes je za marsikoga dizelski motor vse prej kot sprejemljiva oblika avtomobilskega pogona. Kaj je v  preteklih 100 letih šlo narobe? S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo tudi o tem, ali danes še kdo sanja o gorivu, ki bo dobro za vse ali sanjamo le o tehnologiji, ki bo dobra za trg?
Poglavja:
00:11:48 Vozili smo: Audi Q3 35 TFSI
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175202159</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175202159?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 28 Feb 2026 09:45:02 +0000</pubDate>
        <title>Antidizelska emancipacija?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Še pred dobrim desetletjem smo varnost avtomobila razumeli predvsem kot vprašanje trka. Danes celotno sliko dojemamo drugače. Govorimo o pozornosti in o tem, kako avto sodeluje z voznikom, kako nas včasih opozarja preveč, drugič spet premalo. Evropski varnostni konzorcij Euro NCAP napoveduje največjo spremembo pravil po letu 2009. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:10 Vozili smo: WV T-Roc, novost: Renault Clio
</description>
        <enclosure length="32486400" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2026/02/19/VarnostnRA_SLO_LJT_8453106_19156689.mp3"></enclosure>
        <guid>175199871</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1015</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Še pred dobrim desetletjem smo varnost avtomobila razumeli predvsem kot vprašanje trka. Danes celotno sliko dojemamo drugače. Govorimo o pozornosti in o tem, kako avto sodeluje z voznikom, kako nas včasih opozarja preveč, drugič spet premalo. Evropski varnostni konzorcij Euro NCAP napoveduje največjo spremembo pravil po letu 2009. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:10 Vozili smo: WV T-Roc, novost: Renault Clio
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175199871</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175199871?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 21 Feb 2026 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Varnostna tveganja po novem?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ker precenimo občutek nadzora, nas zima vsako leto ujame nepripravljene. Vozne razmere se spremenijo, snega smo se skoraj odvadili, nizke temperature pa lahko povzročajo poledico, sploh na odsekih, kjer je ne vidimo in ne pričakujemo. Zato zimska vožnja ni povezana s pogumom ali tehnologijo, temveč predvsem z varnostno razdaljo, časom in razumevanjem fizike. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom in ugotavljamo, da v zimskih razmerah tovornjaki na avtocesti niso nujno problem.  
Poglavja:
00:12:14 Vozili smo: Leapmotor C10 in T03
</description>
        <enclosure length="36380928" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2026/01/30/PastiziRA_SLO_LJT_8222146_18895040.mp3"></enclosure>
        <guid>175194431</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1136</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ker precenimo občutek nadzora, nas zima vsako leto ujame nepripravljene. Vozne razmere se spremenijo, snega smo se skoraj odvadili, nizke temperature pa lahko povzročajo poledico, sploh na odsekih, kjer je ne vidimo in ne pričakujemo. Zato zimska vožnja ni povezana s pogumom ali tehnologijo, temveč predvsem z varnostno razdaljo, časom in razumevanjem fizike. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom in ugotavljamo, da v zimskih razmerah tovornjaki na avtocesti niso nujno problem.  
Poglavja:
00:12:14 Vozili smo: Leapmotor C10 in T03
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175194431</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175194431?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 31 Jan 2026 09:30:13 +0000</pubDate>
        <title>Pasti zimske vožnje</title>
      </item>
      <item>
        <description>Kaj nas čaka v prihodnosti tehnologije je vprašanje, ki vsako leto odpira nove dimenzije. Odgovore svet že dolgo ne išče več samo v Silicijevi dolini, ampak v tudi Las Vegasu, na sejmu Consumer Electronics Show (CES). Ker elektronika že dolgo ni več omejena na telefone, televizorje in gospodinjske aparate, temveč vse bolj oblikuje tudi avtomobile in promet je CES postal eden od ključnih dogodkov tudi za razumevanje prihodnosti mobilnosti. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:11:40 Vozili smo: Ford Kuga Hybrid Titanium
</description>
        <enclosure length="27568128" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2026/01/22/PrihodnoRA_SLO_LJT_8126378_18786879.mp3"></enclosure>
        <guid>175192312</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>861</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Kaj nas čaka v prihodnosti tehnologije je vprašanje, ki vsako leto odpira nove dimenzije. Odgovore svet že dolgo ne išče več samo v Silicijevi dolini, ampak v tudi Las Vegasu, na sejmu Consumer Electronics Show (CES). Ker elektronika že dolgo ni več omejena na telefone, televizorje in gospodinjske aparate, temveč vse bolj oblikuje tudi avtomobile in promet je CES postal eden od ključnih dogodkov tudi za razumevanje prihodnosti mobilnosti. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:11:40 Vozili smo: Ford Kuga Hybrid Titanium
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175192312</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175192312?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 24 Jan 2026 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Prihodnost mobilnosti</title>
      </item>
      <item>
        <description>Še pred petimi leti bi verjetno zlahka našteli avtomobilske znamke, ki jih najdemo na slovenskem trgu. Danes jih je kar petnajst več. Pretežno kitajskih, ki jih še včeraj nismo znali izgovoriti. S katerimi nam dobro znanimi znamkami jih lahko primerjamo, kam sodijo v svojem domačem okolju in kam na slovenskem ter evropskem trgu? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom, pridružil pa se mu je tudi Blaž Štefe, ki združuje kitajske in evropske avtomobilske partnerje.

Slovenski avto leta 2026 je Renault 5 E-Tech electric, ki se je v tem slovenskem izboru zapisal v zgodovino kot prvo povsem električno vozilo.
Poglavja:
00:01:38 BYD
00:07:52 Omoda in Jaecoo
00:11:16 Leapmotor
00:14:17 Xiaomi
00:19:37 Lynk &amp; Co in Zeekr
00:24:05 Nio
00:27:52 MG
00:30:45 Dongfeng
00:34:08 Hongqi
00:40:16 Huawei
00:47:28 Vozili smo: Toyota Corolla Cross, Novost: BMW Neue Klasse iX3
</description>
        <enclosure length="99757056" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2026/01/15/ABCkitaRA_SLO_LJT_8052128_18701834.mp3"></enclosure>
        <guid>175190405</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>3117</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Še pred petimi leti bi verjetno zlahka našteli avtomobilske znamke, ki jih najdemo na slovenskem trgu. Danes jih je kar petnajst več. Pretežno kitajskih, ki jih še včeraj nismo znali izgovoriti. S katerimi nam dobro znanimi znamkami jih lahko primerjamo, kam sodijo v svojem domačem okolju in kam na slovenskem ter evropskem trgu? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom, pridružil pa se mu je tudi Blaž Štefe, ki združuje kitajske in evropske avtomobilske partnerje.

Slovenski avto leta 2026 je Renault 5 E-Tech electric, ki se je v tem slovenskem izboru zapisal v zgodovino kot prvo povsem električno vozilo.
Poglavja:
00:01:38 BYD
00:07:52 Omoda in Jaecoo
00:11:16 Leapmotor
00:14:17 Xiaomi
00:19:37 Lynk &amp; Co in Zeekr
00:24:05 Nio
00:27:52 MG
00:30:45 Dongfeng
00:34:08 Hongqi
00:40:16 Huawei
00:47:28 Vozili smo: Toyota Corolla Cross, Novost: BMW Neue Klasse iX3
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175190405</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175190405?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 17 Jan 2026 09:40:00 +0000</pubDate>
        <title>ABC kitajščine</title>
      </item>
      <item>
        <description>Leto 2025 si bomo zapomnili kot leto, ko smo se končno resno vprašali, kaj pravzaprav pomeni elektrifikacija avtomobilskega sveta. To je bilo tudi leto, ko se je razkrila razlika med politično ambicijo in uporabniško realnostjo. Evropa je torej začela dvomiti o lastni hitrosti, Amerika je zaprla vrata z dajatvami, Kitajska pa avtomobilov doma ne more več prodajati z enako lahkoto kot še pred kratkim. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:11:38 Vozili smo: Dongfeng Huge in Hongqi HS5, Novost: Volkswagen T-Roc
</description>
        <enclosure length="32052480" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2026/01/09/BoletoRA_SLO_LJT_7996577_18638265.mp3"></enclosure>
        <guid>175188994</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1001</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Leto 2025 si bomo zapomnili kot leto, ko smo se končno resno vprašali, kaj pravzaprav pomeni elektrifikacija avtomobilskega sveta. To je bilo tudi leto, ko se je razkrila razlika med politično ambicijo in uporabniško realnostjo. Evropa je torej začela dvomiti o lastni hitrosti, Amerika je zaprla vrata z dajatvami, Kitajska pa avtomobilov doma ne more več prodajati z enako lahkoto kot še pred kratkim. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:11:38 Vozili smo: Dongfeng Huge in Hongqi HS5, Novost: Volkswagen T-Roc
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175188994</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175188994?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 10 Jan 2026 09:45:20 +0000</pubDate>
        <title>Bo leto 2026 stabilnejše?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Če smo še pred nekaj leti poslušali zelo jasno, skoraj brezpogojno sporočilo, da bo leto 2035 pomenilo konec motorjev z notranjim izgorevanjem v Evropi, danes poslušamo zelo drugačno zgodbo. Evropska komisija ne govori več o absolutni prepovedi, ampak o 90 % zmanjšanju izpustov. Za nekatere je to zdrs, za druge realnost, za tretje pa priznanje, da se tehnološke in družbene spremembe ne zgodijo na ukaz. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:29 Vozili smo: Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid in VW multivan e-Hybrid
</description>
        <enclosure length="33553152" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/12/29/evednoRA_SLO_LJT_7893871_18522080.mp3"></enclosure>
        <guid>175185992</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1048</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Če smo še pred nekaj leti poslušali zelo jasno, skoraj brezpogojno sporočilo, da bo leto 2035 pomenilo konec motorjev z notranjim izgorevanjem v Evropi, danes poslušamo zelo drugačno zgodbo. Evropska komisija ne govori več o absolutni prepovedi, ampak o 90 % zmanjšanju izpustov. Za nekatere je to zdrs, za druge realnost, za tretje pa priznanje, da se tehnološke in družbene spremembe ne zgodijo na ukaz. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:29 Vozili smo: Cupra Formentor VZ 1.5 e-Hybrid in VW multivan e-Hybrid
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175185992</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175185992?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 29 Dec 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Še vedno tudi bencin in dizel</title>
      </item>
      <item>
        <description>Če smo nekoč vonj novega avtomobila povezovali zgolj z uporabo različnih materialov, je danes postal del izkušnje avtomobilske industrije v celoti. V vonju dobro premišljenih kemijskih reakcij se sproža spekter čustvenih odzivov prijetnosti, ki jim v spretno zavitih marketinških pristopih proizvajalcev zlahka podležemo. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.    &lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;GLASUJ ZA SLOVENSKI AVTO LETA&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Nagrade za glasovalce v izboru SLOVENSKI AVTO LETA 2026&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. nagrada:&amp;nbsp;Darilna kartica MOL v vrednosti 1500 evrov&lt;br /&gt;2. nagrada: Komplet celoletnih pnevmatik Goodyear Vector 4Seasons Gen-3&lt;br /&gt;3. nagrada: Vikend najem avtodoma Robeta&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:11:26 Vozili smo: Renault 5
</description>
        <enclosure length="27243264" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/12/11/PrijetenRA_SLO_LJT_7724355_18332672.mp3"></enclosure>
        <guid>175181443</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>851</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Če smo nekoč vonj novega avtomobila povezovali zgolj z uporabo različnih materialov, je danes postal del izkušnje avtomobilske industrije v celoti. V vonju dobro premišljenih kemijskih reakcij se sproža spekter čustvenih odzivov prijetnosti, ki jim v spretno zavitih marketinških pristopih proizvajalcev zlahka podležemo. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.    &lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;GLASUJ ZA SLOVENSKI AVTO LETA&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Nagrade za glasovalce v izboru SLOVENSKI AVTO LETA 2026&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. nagrada:&amp;nbsp;Darilna kartica MOL v vrednosti 1500 evrov&lt;br /&gt;2. nagrada: Komplet celoletnih pnevmatik Goodyear Vector 4Seasons Gen-3&lt;br /&gt;3. nagrada: Vikend najem avtodoma Robeta&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:11:26 Vozili smo: Renault 5
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175181443</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175181443?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 15 Dec 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Prijeten vonj po novem</title>
      </item>
      <item>
        <description>Avtomobilska vrata so morda prva stvar, ki jo opazimo, verjetno prva, ki jo primemo, a pogosto tudi zadnja, ki nas rešijo. Dva tečaja, jeziček, steklo in nekaj kovine sestavljajo zelo pomemben del avtomobilske varnosti, hkrati pa vrata odpirajo tudi zgodbo estetike, uporabnosti in bontona. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;GLASUJ ZA SLOVENSKI AVTO LETA&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Nagrade za glasovalce v izboru SLOVENSKI AVTO LETA 2026&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. nagrada:&amp;nbsp;Darilna kartica MOL v vrednosti 1500 evrov&lt;br /&gt;2. nagrada: Komplet celoletnih pnevmatik Goodyear Vector 4Seasons Gen-3&lt;br /&gt;3. nagrada: Vikend najem avtodoma Robeta&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:12:14 Vozili smo: Ford Puma gen-E
</description>
        <enclosure length="30945792" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/12/05/VratameRA_SLO_LJT_7662664_18263227.mp3"></enclosure>
        <guid>175179970</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>967</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Avtomobilska vrata so morda prva stvar, ki jo opazimo, verjetno prva, ki jo primemo, a pogosto tudi zadnja, ki nas rešijo. Dva tečaja, jeziček, steklo in nekaj kovine sestavljajo zelo pomemben del avtomobilske varnosti, hkrati pa vrata odpirajo tudi zgodbo estetike, uporabnosti in bontona. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;GLASUJ ZA SLOVENSKI AVTO LETA&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Nagrade za glasovalce v izboru SLOVENSKI AVTO LETA 2026&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. nagrada:&amp;nbsp;Darilna kartica MOL v vrednosti 1500 evrov&lt;br /&gt;2. nagrada: Komplet celoletnih pnevmatik Goodyear Vector 4Seasons Gen-3&lt;br /&gt;3. nagrada: Vikend najem avtodoma Robeta&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:12:14 Vozili smo: Ford Puma gen-E
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175179970</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175179970?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 08 Dec 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Vrata med varnostjo, estetiko in bontonom </title>
      </item>
      <item>
        <description>Danes o večnem vprašanju, ki deli marsikatero družbo, različne interesne skupine in gostilniške krožke. Kdo so ljudje, ki vozijo določene znamke avtomobilov? Medtem, ko nas stereotipi pripeljejo do arogantnih voznikov BMW-jev, previdnih v Volvu in prepočasnih v Kiah, se nalepke za tiste s kitajskimi znamkami še niso povsem izoblikovale. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;GLASUJ ZA SLOVENSKI AVTO LETA&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Nagrade za glasovalce v izboru SLOVENSKI AVTO LETA 2026&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. nagrada:&amp;nbsp;Darilna kartica MOL v vrednosti 1500 evrov&lt;br /&gt;2. nagrada: Komplet celoletnih pnevmatik Goodyear Vector 4Seasons Gen-3&lt;br /&gt;3. nagrada: Vikend najem avtodoma Robeta&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:13:06 Vozili smo: Ford Capri, Novost: Ford Ranger plug-in hibrid
</description>
        <enclosure length="33679104" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/12/01/MedsterRA_SLO_LJT_7612696_18206923.mp3"></enclosure>
        <guid>175178809</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1052</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Danes o večnem vprašanju, ki deli marsikatero družbo, različne interesne skupine in gostilniške krožke. Kdo so ljudje, ki vozijo določene znamke avtomobilov? Medtem, ko nas stereotipi pripeljejo do arogantnih voznikov BMW-jev, previdnih v Volvu in prepočasnih v Kiah, se nalepke za tiste s kitajskimi znamkami še niso povsem izoblikovale. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;GLASUJ ZA SLOVENSKI AVTO LETA&lt;/a&gt;&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;Nagrade za glasovalce v izboru SLOVENSKI AVTO LETA 2026&lt;br /&gt;&lt;br /&gt;1. nagrada:&amp;nbsp;Darilna kartica MOL v vrednosti 1500 evrov&lt;br /&gt;2. nagrada: Komplet celoletnih pnevmatik Goodyear Vector 4Seasons Gen-3&lt;br /&gt;3. nagrada: Vikend najem avtodoma Robeta&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:13:06 Vozili smo: Ford Capri, Novost: Ford Ranger plug-in hibrid
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175178809</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175178809?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 01 Dec 2025 09:45:06 +0000</pubDate>
        <title>Med stereotipnimi vozniki in izbiro avtomobilske znamke </title>
      </item>
      <item>
        <description>Ker nas v tem delu leta pri vožnji poleg teme pogosto obremenjuje tudi sneg in megla je za varno vožnjo zelo pomembna smer našega pogleda, prilagojena hitrost in varnostna razdalja. Z dobro izbiro in pravilno uporabo žarometov si lahko delo bistveno olajšamo. O izbiri kakovostnega snopa in pravilne nastavitve razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Foto: MG S5
Poglavja:
00:13:28 Vozili smo: Audi A6 Avant e-tron in MG S5, Novosti: Audi Q3 in Q3 Sportback
</description>
        <enclosure length="40375296" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/11/21/VetemeRA_SLO_LJT_7514326_18096052.mp3"></enclosure>
        <guid>175176258</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1261</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ker nas v tem delu leta pri vožnji poleg teme pogosto obremenjuje tudi sneg in megla je za varno vožnjo zelo pomembna smer našega pogleda, prilagojena hitrost in varnostna razdalja. Z dobro izbiro in pravilno uporabo žarometov si lahko delo bistveno olajšamo. O izbiri kakovostnega snopa in pravilne nastavitve razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Foto: MG S5
Poglavja:
00:13:28 Vozili smo: Audi A6 Avant e-tron in MG S5, Novosti: Audi Q3 in Q3 Sportback
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175176258</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175176258?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 24 Nov 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Več teme, prosim!</title>
      </item>
      <item>
        <description>Pri nas je zakon jasen, od 15. novembra do 15. marca moramo imeti zimsko opremo, kar pomeni zimske gume, lahko pa tudi letne z verigami. Popolne pnevmatike seveda ni. Je samo tista, ki najbolje ustreza vašemu načinu vožnje. In v tem delu leta je zimska dobra izbira, ker se razlika pri oprijemu pozna že pri temperaturah pod 7 ⁰C. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:14:00 Vozili smo: Toyota Land Cruiser, Novosti: Mazda 6e in Renault Twingo
</description>
        <enclosure length="36609024" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/11/17/ZaboljRA_SLO_LJT_7466219_18041288.mp3"></enclosure>
        <guid>175175129</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1144</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Pri nas je zakon jasen, od 15. novembra do 15. marca moramo imeti zimsko opremo, kar pomeni zimske gume, lahko pa tudi letne z verigami. Popolne pnevmatike seveda ni. Je samo tista, ki najbolje ustreza vašemu načinu vožnje. In v tem delu leta je zimska dobra izbira, ker se razlika pri oprijemu pozna že pri temperaturah pod 7 ⁰C. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:14:00 Vozili smo: Toyota Land Cruiser, Novosti: Mazda 6e in Renault Twingo
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175175129</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175175129?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 17 Nov 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Za boljši oprijem</title>
      </item>
      <item>
        <description>Izboljšanje vidnosti in razumevanja med različnimi udeleženci v prometu je cilj projekta Vid Zebra, ki hkrati nakazuje tudi na simboliko prehoda za pešce, kjer se vsi srečujemo in pogosto ne vidimo. Kako se je izkazal in kdo se je z njegovo pomočjo v resnici videl? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom in Ano Cergolj Kebler, vodjo varne mobilnosti pri Zavarovalnici Triglav, ki postreže s podatki iz prve roke.
Poglavja:
00:13:28 Vozili smo: MG HS, novost: Citroen C5 Aircross
</description>
        <enclosure length="37830144" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/11/07/VidZebrRA_SLO_LJT_7366303_17925807.mp3"></enclosure>
        <guid>175172629</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1182</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Izboljšanje vidnosti in razumevanja med različnimi udeleženci v prometu je cilj projekta Vid Zebra, ki hkrati nakazuje tudi na simboliko prehoda za pešce, kjer se vsi srečujemo in pogosto ne vidimo. Kako se je izkazal in kdo se je z njegovo pomočjo v resnici videl? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom in Ano Cergolj Kebler, vodjo varne mobilnosti pri Zavarovalnici Triglav, ki postreže s podatki iz prve roke.
Poglavja:
00:13:28 Vozili smo: MG HS, novost: Citroen C5 Aircross
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175172629</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175172629?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 10 Nov 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Vid Zebra in pametna varnost</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ko govorimo o avtonomni vožnji se zdi, da v Evropi spet zaostajamo za Kitajsko in Ameriko, kjer avtonomni taksiji že vozijo po mestih. &lt;p&gt;Kako smo pri&amp;scaron;li do točke, kjer smo in kje so največje tehnične in družbene težave? Kak&amp;scaron;na je realna prihodnost v ZDA in na Kitajskem ter kak&amp;scaron;na v Evropi in pri nas, kjer je dinamika dogajanja bolj izrazita, kot se zdi. Razmi&amp;scaron;ljamo s strokovnim sodelavcem &lt;strong&gt;Andrejem Brglezom&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:13:18 Vozili smo: Citroen C3 Aircross
</description>
        <enclosure length="32235264" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/11/03/AvtonomnRA_SLO_LJT_7321405_17873567.mp3"></enclosure>
        <guid>175171545</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1007</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ko govorimo o avtonomni vožnji se zdi, da v Evropi spet zaostajamo za Kitajsko in Ameriko, kjer avtonomni taksiji že vozijo po mestih. &lt;p&gt;Kako smo pri&amp;scaron;li do točke, kjer smo in kje so največje tehnične in družbene težave? Kak&amp;scaron;na je realna prihodnost v ZDA in na Kitajskem ter kak&amp;scaron;na v Evropi in pri nas, kjer je dinamika dogajanja bolj izrazita, kot se zdi. Razmi&amp;scaron;ljamo s strokovnim sodelavcem &lt;strong&gt;Andrejem Brglezom&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:13:18 Vozili smo: Citroen C3 Aircross
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175171545</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175171545?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 03 Nov 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Avtonomni taksiji kmalu tudi v Sloveniji?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ko govorimo o električnih avtomobilih, največkrat omenjamo prihodnosti, baterije, doseg, polnilnice in ceno. Redko pa se vprašamo, kaj se zgodi, ko elektrika zagori. Zaradi različnih metodologij zanesljivih in popolnih podatkov, ki bi jasno razčlenili letno število požarov pri električnih vozilih v primerjavi s klasičnimi vozili sicer ni, znano pa je, da električni avtomobili zagorijo redkeje. In kadar zagorijo, so tveganja večja. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Foto: Hyundai Inster
Poglavja:
00:12:00 Vozili smo: Audi Q6 TDI in Hyundai Inster
</description>
        <enclosure length="33391872" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/10/24/KozagorRA_SLO_LJT_7228380_17765333.mp3"></enclosure>
        <guid>175169191</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1043</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ko govorimo o električnih avtomobilih, največkrat omenjamo prihodnosti, baterije, doseg, polnilnice in ceno. Redko pa se vprašamo, kaj se zgodi, ko elektrika zagori. Zaradi različnih metodologij zanesljivih in popolnih podatkov, ki bi jasno razčlenili letno število požarov pri električnih vozilih v primerjavi s klasičnimi vozili sicer ni, znano pa je, da električni avtomobili zagorijo redkeje. In kadar zagorijo, so tveganja večja. Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Foto: Hyundai Inster
Poglavja:
00:12:00 Vozili smo: Audi Q6 TDI in Hyundai Inster
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175169191</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175169191?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 27 Oct 2025 09:45:02 +0000</pubDate>
        <title>Ko zagori elektrika</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ob izgubljanju tehnološkega primata in prepozni vključitvi v tekmo za proizvodnjo električnih vozil, se nemška avtomobilska industrija pošteno maje. Zaveza o opuščanju motorjev z notranjim izgorevanjem je že močno razrahljana, zato se zdi, da bo leto 2035 tu hitreje, kot bi se z elektromobilnostjo sprijaznili državljani Evrope. 

Novosti: DS №8 in DS №4, Leapmotor B10
Poglavja:
00:13:20 Vozili smo: Fiat Grande Panda
</description>
        <enclosure length="43411200" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/10/20/Evropa2RA_SLO_LJT_7181987_17711846.mp3"></enclosure>
        <guid>175168042</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1356</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ob izgubljanju tehnološkega primata in prepozni vključitvi v tekmo za proizvodnjo električnih vozil, se nemška avtomobilska industrija pošteno maje. Zaveza o opuščanju motorjev z notranjim izgorevanjem je že močno razrahljana, zato se zdi, da bo leto 2035 tu hitreje, kot bi se z elektromobilnostjo sprijaznili državljani Evrope. 

Novosti: DS №8 in DS №4, Leapmotor B10
Poglavja:
00:13:20 Vozili smo: Fiat Grande Panda
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175168042</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175168042?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 20 Oct 2025 08:44:49 +0000</pubDate>
        <title>Evropa 2035 in nova realnost</title>
      </item>
      <item>
        <description>Očitno se tudi letos temi o zastojih ne moremo izogniti. In, ko govorimo o zastojih dodamo seveda tudi pretočnost, ki je, vsaj zdi se tako, postala nova družbena valuta. Pogosto smo zanje krivci prav vozniki in čeprav gre za neke vrste kolektivno odgovornost, vzroke najraje iščemo drugje. O fantomskih zastojih razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.   
Poglavja:
00:12:24 Vozili smo: VW Tyron in Audi Q6 e-tron
</description>
        <enclosure length="31926528" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/10/10/ZastojiRA_SLO_LJT_7089080_17605319.mp3"></enclosure>
        <guid>175165558</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>997</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Očitno se tudi letos temi o zastojih ne moremo izogniti. In, ko govorimo o zastojih dodamo seveda tudi pretočnost, ki je, vsaj zdi se tako, postala nova družbena valuta. Pogosto smo zanje krivci prav vozniki in čeprav gre za neke vrste kolektivno odgovornost, vzroke najraje iščemo drugje. O fantomskih zastojih razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.   
Poglavja:
00:12:24 Vozili smo: VW Tyron in Audi Q6 e-tron
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175165558</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175165558?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 13 Oct 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Zastoji kot poslovna priložnost</title>
      </item>
      <item>
        <description>Radio je naš pomemben spremljevalec v avtomobilu že skoraj 100 let. Od prvih poskusov do danes se je njegova podoba spreminjala, od FM sprejemnika, dodanega kasetnika in CD predvajalnika pa pomikala do DAB-a, pretočnih vsebin ter ikone na zaslonu sodobnega avtomobila. Kje je danes in kakšna je njegova vloga se sprašujemo z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Novosti: Hyundai Ioniq 9, Renault 4 E-Tech
Foto: Renault 4
Poglavja:
00:14:38 Vozili smo: Peugeot 3008
</description>
        <enclosure length="40023552" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/10/06/RadiovRA_SLO_LJT_7044777_17555525.mp3"></enclosure>
        <guid>175164473</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1250</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Radio je naš pomemben spremljevalec v avtomobilu že skoraj 100 let. Od prvih poskusov do danes se je njegova podoba spreminjala, od FM sprejemnika, dodanega kasetnika in CD predvajalnika pa pomikala do DAB-a, pretočnih vsebin ter ikone na zaslonu sodobnega avtomobila. Kje je danes in kakšna je njegova vloga se sprašujemo z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Novosti: Hyundai Ioniq 9, Renault 4 E-Tech
Foto: Renault 4
Poglavja:
00:14:38 Vozili smo: Peugeot 3008
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175164473</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175164473?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 06 Oct 2025 08:45:01 +0000</pubDate>
        <title>Radio v borbi za prostor na zaslonu avtomobila</title>
      </item>
      <item>
        <description>Kako naj bi deljenje in uporaba podatkov voznikov pripomoglo k temu, da bi naša potovanja postala hitrejša, prijetnejša in varnejša? To je bila iztočnica za pogovor o četrtem voznem pasu, ki so ga na Websiju, festivalu slovenskega digitalnega komuniciranja načeli kolega Anže Vidrih Tomić, strokovni sodelavec Andrej Brglez in novinar pri motoreviji AMZS Jure Gregorčič.
 
Foto: Toyota Corolla Cross
Poglavja:
00:30:31 Vozili smo Dacia Bigster
</description>
        <enclosure length="68172288" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/09/29/etrtivRA_SLO_LJT_6971314_17472056.mp3"></enclosure>
        <guid>175162664</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>2130</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Kako naj bi deljenje in uporaba podatkov voznikov pripomoglo k temu, da bi naša potovanja postala hitrejša, prijetnejša in varnejša? To je bila iztočnica za pogovor o četrtem voznem pasu, ki so ga na Websiju, festivalu slovenskega digitalnega komuniciranja načeli kolega Anže Vidrih Tomić, strokovni sodelavec Andrej Brglez in novinar pri motoreviji AMZS Jure Gregorčič.
 
Foto: Toyota Corolla Cross
Poglavja:
00:30:31 Vozili smo Dacia Bigster
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175162664</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175162664?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 29 Sep 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Četrti vozni pas?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Nekoč smo v Sloveniji že imeli mesta, ki so v ospredje postavljala ljudi, skupnost in prijetno sobivanje. Danes se dušijo v avtomobilski pločevini, zato s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo o možnostih realnih alternativ, ki s prevozom ponudijo, da avto postane izbira in ne nuja.</description>
        <enclosure length="24619008" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/09/22/AvtokotRA_SLO_LJT_6908450_17399029.mp3"></enclosure>
        <guid>175161023</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>769</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Nekoč smo v Sloveniji že imeli mesta, ki so v ospredje postavljala ljudi, skupnost in prijetno sobivanje. Danes se dušijo v avtomobilski pločevini, zato s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo o možnostih realnih alternativ, ki s prevozom ponudijo, da avto postane izbira in ne nuja.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175161023</link>
        <pubDate> Mon, 22 Sep 2025 10:25:00 +0000</pubDate>
        <title>Avto kot izbira, ne kot nuja</title>
      </item>
      <item>
        <description>Raziskave kažejo, da že vsak tretji voznik med vožnjo pogleda na telefon, čeprav vemo, da se s tem tveganje za nesrečo poveča do štirikrat. Boris Žgajnar in strokovni sodelavec Andrej Brglez razmišljata o strahu, da bomo nekaj zamudili in o vzorcu spogledovanja s telefonom, ki ima lahko med vožnjo usodne posledice. 
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Vozili smo:&lt;/strong&gt; Mazda CX-60 &lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Novost:&lt;/strong&gt; Mercedes Benz CLA&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Foto:&lt;/strong&gt; Mazda CX-60&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="33609984" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/09/15/StrahprRA_SLO_LJT_6837937_17318279.mp3"></enclosure>
        <guid>175159224</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1050</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Raziskave kažejo, da že vsak tretji voznik med vožnjo pogleda na telefon, čeprav vemo, da se s tem tveganje za nesrečo poveča do štirikrat. Boris Žgajnar in strokovni sodelavec Andrej Brglez razmišljata o strahu, da bomo nekaj zamudili in o vzorcu spogledovanja s telefonom, ki ima lahko med vožnjo usodne posledice. 
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Vozili smo:&lt;/strong&gt; Mazda CX-60 &lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Novost:&lt;/strong&gt; Mercedes Benz CLA&lt;br /&gt;&lt;strong&gt;Foto:&lt;/strong&gt; Mazda CX-60&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175159224</link>
        <pubDate> Mon, 15 Sep 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Strah pred tem, da bomo nekaj zamudili </title>
      </item>
      <item>
        <description>Kontejnerji so logistična hrbtenica sodobne družbe. Omogočili so poceni in enostavno prevažanje skoraj vseh vrst blaga po vsem svetu. Še vedno odlično opravljajo svoje delo, po odsluženi življenjski dobi pa jih vnovič uporabimo za gradnjo hiš, pisarniških blokov ali skladišč. O njih razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.


Poglavja:
00:11:26 Vozili smo Dongfeng box
</description>
        <enclosure length="28904448" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/08/22/ivljenjRA_SLO_LJT_6616100_17064143.mp3"></enclosure>
        <guid>175153914</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>903</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Kontejnerji so logistična hrbtenica sodobne družbe. Omogočili so poceni in enostavno prevažanje skoraj vseh vrst blaga po vsem svetu. Še vedno odlično opravljajo svoje delo, po odsluženi življenjski dobi pa jih vnovič uporabimo za gradnjo hiš, pisarniških blokov ali skladišč. O njih razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.


Poglavja:
00:11:26 Vozili smo Dongfeng box
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175153914</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175153914?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 08 Sep 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Življenje s kontejnerjem</title>
      </item>
      <item>
        <description>Štopanje je bilo še pred nekaj desetletji povsem običajen način, da so študenti ob koncu tedna prišli domov, da so popotniki na drugačen način doživljali svet in, da so vozniki pomagali neznancem. Danes dvignjenih palcev  ne vidimo več pogosto, če pa že, vzbuja več nezaupanja kot solidarnosti. Z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo, zakaj je štopanje nekoč pomenilo solidarnost in svobodo, danes pa izginja iz naših cest.
Poglavja:
00:13:04 Vozili smo Mazdo MX-5
</description>
        <enclosure length="32462592" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/08/22/KamsejRA_SLO_LJT_6615865_17063846.mp3"></enclosure>
        <guid>175153900</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1014</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Štopanje je bilo še pred nekaj desetletji povsem običajen način, da so študenti ob koncu tedna prišli domov, da so popotniki na drugačen način doživljali svet in, da so vozniki pomagali neznancem. Danes dvignjenih palcev  ne vidimo več pogosto, če pa že, vzbuja več nezaupanja kot solidarnosti. Z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo, zakaj je štopanje nekoč pomenilo solidarnost in svobodo, danes pa izginja iz naših cest.
Poglavja:
00:13:04 Vozili smo Mazdo MX-5
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175153900</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175153900?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 01 Sep 2025 08:45:29 +0000</pubDate>
        <title>Kam se je skril dvignjen palec? </title>
      </item>
      <item>
        <description>Letos je do sredine julija na naših cestah umrlo že 15 motoristov in mopedistov, skoraj dvakrat več kot v istem obdobju lani. Najpogostejši razlogi so še vedno neprilagojena hitrost, vožnja po napačni strani, nepravilno prehitevanje in vožnja pod vplivom alkohola. O vzrokih nesreč, pa tudi o pozdravih, ki si jih med seboj delijo motoristi, razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:45 Vozili smo Citroen C3 aircross in hibridni C4
</description>
        <enclosure length="33757440" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/08/21/MotoristRA_SLO_LJT_6607043_17053773.mp3"></enclosure>
        <guid>175153704</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1054</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Letos je do sredine julija na naših cestah umrlo že 15 motoristov in mopedistov, skoraj dvakrat več kot v istem obdobju lani. Najpogostejši razlogi so še vedno neprilagojena hitrost, vožnja po napačni strani, nepravilno prehitevanje in vožnja pod vplivom alkohola. O vzrokih nesreč, pa tudi o pozdravih, ki si jih med seboj delijo motoristi, razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:45 Vozili smo Citroen C3 aircross in hibridni C4
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175153704</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175153704?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 25 Aug 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Motorist ve, kdaj gre prehitro</title>
      </item>
      <item>
        <description>Asistenčni sistemi v avtomobilih so namenjeni izboljšanju varnosti, udobja in učinkovitosti vožnje. Sodobni avtomobili so opremljeni s številnimi, nekateri med njimi pa morajo biti po evropski splošni varnostni uredbi vključeni v serijsko opremo novih vozil. Z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo, zakaj je pri uporabi nekaterih treba biti še posebej previden.

Poglavja:
00:12:24 Vozili smo: Cupra terramar 1.5 VZ e-hibrid
</description>
        <enclosure length="25813248" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/08/14/NaavtopRA_SLO_LJT_6555788_16994056.mp3"></enclosure>
        <guid>175152437</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>806</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Asistenčni sistemi v avtomobilih so namenjeni izboljšanju varnosti, udobja in učinkovitosti vožnje. Sodobni avtomobili so opremljeni s številnimi, nekateri med njimi pa morajo biti po evropski splošni varnostni uredbi vključeni v serijsko opremo novih vozil. Z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo, zakaj je pri uporabi nekaterih treba biti še posebej previden.

Poglavja:
00:12:24 Vozili smo: Cupra terramar 1.5 VZ e-hibrid
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175152437</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175152437?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 18 Aug 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Na avtopilotu od 0 do 5 ali odgovorna uporaba asistenčnih sistemov</title>
      </item>
      <item>
        <description>Kitajske avtomobilske znamke se v primerjavi z evropskimi  povezujejo s podjetji za digitalne storitve in razvijajo avto, ki s pametnim domom postaja del enotnega ekosistema. Kakšne prednosti in kakšne pasti se skrivajo v tovrstnem sodelovanju? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:10 Vozili smo: Volvo XC90 B5 AWD
</description>
        <enclosure length="31851264" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/08/08/AvtospRA_SLO_LJT_6513217_16944673.mp3"></enclosure>
        <guid>175151239</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>995</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Kitajske avtomobilske znamke se v primerjavi z evropskimi  povezujejo s podjetji za digitalne storitve in razvijajo avto, ki s pametnim domom postaja del enotnega ekosistema. Kakšne prednosti in kakšne pasti se skrivajo v tovrstnem sodelovanju? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:10 Vozili smo: Volvo XC90 B5 AWD
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175151239</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175151239?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Mon, 11 Aug 2025 08:45:06 +0000</pubDate>
        <title>Avto s pametnim domom postaja del enotnega ekosistema</title>
      </item>
      <item>
        <description>Zlato pravilo pravi, da naj bo v kabini avtomobila razlika med zunanjo in notranjo temperaturo največ 6 do 7 °C. Ni težav, če uporabljamo sodobne klimatske naprave. Kako pa so to počeli, ko takšnih sistemov še ni bilo. Zakaj hlajenje kabine ni bil le tehnološki, temveč tudi kulturni in zdravstveni preboj? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.</description>
        <enclosure length="25784832" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/08/01/PrimernoRA_SLO_LJT_6463102_16886422.mp3"></enclosure>
        <guid>175149864</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>805</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Zlato pravilo pravi, da naj bo v kabini avtomobila razlika med zunanjo in notranjo temperaturo največ 6 do 7 °C. Ni težav, če uporabljamo sodobne klimatske naprave. Kako pa so to počeli, ko takšnih sistemov še ni bilo. Zakaj hlajenje kabine ni bil le tehnološki, temveč tudi kulturni in zdravstveni preboj? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175149864</link>
        <pubDate> Mon, 04 Aug 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Primerno ohlajeni</title>
      </item>
      <item>
        <description>Sestavni del medčloveške komunikacije in s tem besedišča vsakega jezika so tudi žaljivke, ki so glede na moralna pravila neke družbe seveda neprimerne. Kletvice pogosto izrečemo nenamerno, v afektu, z njimi sproščamo svojo jezo in si dajemo duška. Še posebej to velja med vožnjo, kot odziv na stresne razmere v prometu, kjer smo Slovenci v primerjavi z nekaterimi drugimi narodi dokaj zmerni.&lt;p&gt;Vozili smo: Volvo XC60 black edition T8 AWD ultra&lt;br /&gt;Foto: Leapmotor T03&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="30784512" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/06/28/PreklinjRA_SLO_LJT_6183647_16562341.mp3"></enclosure>
        <guid>175142686</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>962</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Sestavni del medčloveške komunikacije in s tem besedišča vsakega jezika so tudi žaljivke, ki so glede na moralna pravila neke družbe seveda neprimerne. Kletvice pogosto izrečemo nenamerno, v afektu, z njimi sproščamo svojo jezo in si dajemo duška. Še posebej to velja med vožnjo, kot odziv na stresne razmere v prometu, kjer smo Slovenci v primerjavi z nekaterimi drugimi narodi dokaj zmerni.&lt;p&gt;Vozili smo: Volvo XC60 black edition T8 AWD ultra&lt;br /&gt;Foto: Leapmotor T03&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175142686</link>
        <pubDate> Sat, 28 Jun 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Preklinjanje med vožnjo</title>
      </item>
      <item>
        <description>Da se po evropskih in slovenskih cestah vozi vedno več kitajskih avtomobilov smo se že navadili. Kako pa izgleda vozni park motorjev? Je primerljiv z obdobjem, ko so japonski giganti preplavili svet? Tokrat z vzhoda prihaja Kitajska. Kaj sledi? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;Vozili smo: Dongfeng forthing T5 EVO&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Foto: Hongqi H9&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="26120448" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/06/20/SebomoRA_SLO_LJT_6119843_16488276.mp3"></enclosure>
        <guid>175141026</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>816</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Da se po evropskih in slovenskih cestah vozi vedno več kitajskih avtomobilov smo se že navadili. Kako pa izgleda vozni park motorjev? Je primerljiv z obdobjem, ko so japonski giganti preplavili svet? Tokrat z vzhoda prihaja Kitajska. Kaj sledi? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;Vozili smo: Dongfeng forthing T5 EVO&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Foto: Hongqi H9&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175141026</link>
        <pubDate> Sat, 21 Jun 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Se bomo še vozili z motorji?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Veliko smo se že ukvarjali s kitajskimi avtomobilskimi znamkami in kitajskem hitro rastočem trgu ter v ospredje postavljali predvsem vprašanje, kaj njihova dinamika pomeni za Evropo. A avtomobilski svet se spreminja globalno, nenazadnje tudi za Kitajsko samo, kjer so se znašli v okolju mobilnosti, ki ga še pred kratkim niso pričakovali. O njihovih izzivih razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;Vozili smo:Renault captur esprit alpine&lt;br /&gt;Foto: nova Fiat grande panda&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:11:54 Test: Renault captur esprit alpine
</description>
        <enclosure length="25943040" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/06/14/IzzivimRA_SLO_LJT_6052937_16412065.mp3"></enclosure>
        <guid>175139524</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>810</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Veliko smo se že ukvarjali s kitajskimi avtomobilskimi znamkami in kitajskem hitro rastočem trgu ter v ospredje postavljali predvsem vprašanje, kaj njihova dinamika pomeni za Evropo. A avtomobilski svet se spreminja globalno, nenazadnje tudi za Kitajsko samo, kjer so se znašli v okolju mobilnosti, ki ga še pred kratkim niso pričakovali. O njihovih izzivih razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;Vozili smo:Renault captur esprit alpine&lt;br /&gt;Foto: nova Fiat grande panda&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:11:54 Test: Renault captur esprit alpine
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175139524</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175139524?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 14 Jun 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Izzivi mobilnosti na Kitajskem</title>
      </item>
      <item>
        <description>V avtomobilski industriji krožno gospodarstvo že dobro poznamo. Življenjsko dobo avtomobila podaljšamo z obnavljanjem, nadgrajevanjem in tudi ponovnim trženjem ter se tako premaknemo od modela 'naredi-uporabi-zavrzi' k modelu 'naredi-uporabi/obnovi-uporabi'. Kako smiselno je takšno početje? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;div dir=&quot;auto&quot;&gt;Vozili smo: Mazda&amp;nbsp; CX-80 3.3 E-Skyactiv D254 tacumi plus&lt;/div&gt;
&lt;div dir=&quot;auto&quot;&gt;Foto: Mazda CX-80&lt;/div&gt;</description>
        <enclosure length="26284800" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/06/07/KupitinRA_SLO_LJT_5979140_16328722.mp3"></enclosure>
        <guid>175137788</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>821</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>V avtomobilski industriji krožno gospodarstvo že dobro poznamo. Življenjsko dobo avtomobila podaljšamo z obnavljanjem, nadgrajevanjem in tudi ponovnim trženjem ter se tako premaknemo od modela 'naredi-uporabi-zavrzi' k modelu 'naredi-uporabi/obnovi-uporabi'. Kako smiselno je takšno početje? Razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;div dir=&quot;auto&quot;&gt;Vozili smo: Mazda&amp;nbsp; CX-80 3.3 E-Skyactiv D254 tacumi plus&lt;/div&gt;
&lt;div dir=&quot;auto&quot;&gt;Foto: Mazda CX-80&lt;/div&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175137788</link>
        <pubDate> Sat, 07 Jun 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kupiti novega ali obnoviti starega?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Od maja do septembra je čas, ko se zgodi največ porok in na ta prelomen življenjski dogodek se je nekako treba pripeljati. Že res, da je trend sklepanja zakonskih zvez v upadu, res pa je tudi, da imajo pari radi kar se da doživeto in na fotografijah za spomin shranjeno izrazito kuliso ljubezni, v kateri poleg cvetja in razkošne oprave svoje mesto nujno najde tudi posebno prevozno sredstvo. Med tradicijo in sodobnimi trendi razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;Vozili smo: Audi A5 avant 2.0 TDI&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Foto: Audi A5&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="32751360" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/05/30/NaporokRA_SLO_LJT_5899245_16238959.mp3"></enclosure>
        <guid>175135794</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1023</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Od maja do septembra je čas, ko se zgodi največ porok in na ta prelomen življenjski dogodek se je nekako treba pripeljati. Že res, da je trend sklepanja zakonskih zvez v upadu, res pa je tudi, da imajo pari radi kar se da doživeto in na fotografijah za spomin shranjeno izrazito kuliso ljubezni, v kateri poleg cvetja in razkošne oprave svoje mesto nujno najde tudi posebno prevozno sredstvo. Med tradicijo in sodobnimi trendi razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;Vozili smo: Audi A5 avant 2.0 TDI&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Foto: Audi A5&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175135794</link>
        <pubDate> Sat, 31 May 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Na poroko s posebnim</title>
      </item>
      <item>
        <description>Sestavni del medčloveške komunikacije in s tem besedišča vsakega jezika so tudi žaljivke, ki so glede na moralna pravila neke družbe seveda neprimerne. Kletvice pogosto izrečemo nenamerno, v afektu, z njimi sproščamo svojo jezo in si dajemo duška. Še posebej to velja med vožnjo, kot odziv na stresne razmere v prometu, kjer smo Slovenci v primerjavi z nekaterimi drugimi narodi dokaj zmerni.&lt;p&gt;Vozili smo: Mazda3 2,5 e-Skyactive&lt;br /&gt;Novosti: Ford puma Gen-E, Dacia bigster, Audi A6, BAIC X55 in X7&lt;br /&gt;Foto: Mazda3&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="34184448" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/05/23/PreklinjRA_SLO_LJT_5833189_16165073.mp3"></enclosure>
        <guid>175134118</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1068</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Sestavni del medčloveške komunikacije in s tem besedišča vsakega jezika so tudi žaljivke, ki so glede na moralna pravila neke družbe seveda neprimerne. Kletvice pogosto izrečemo nenamerno, v afektu, z njimi sproščamo svojo jezo in si dajemo duška. Še posebej to velja med vožnjo, kot odziv na stresne razmere v prometu, kjer smo Slovenci v primerjavi z nekaterimi drugimi narodi dokaj zmerni.&lt;p&gt;Vozili smo: Mazda3 2,5 e-Skyactive&lt;br /&gt;Novosti: Ford puma Gen-E, Dacia bigster, Audi A6, BAIC X55 in X7&lt;br /&gt;Foto: Mazda3&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175134118</link>
        <pubDate> Mon, 26 May 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Preklinjanje med vožnjo</title>
      </item>
      <item>
        <description>Cestni promet je glavni vir okoljskega hrupa, ki povzroča številne zdravstvene težave, predvsem pa resno ogroža razvoj otrok. Strokovnjaki zato svarijo, da je treba ustanove, namenjene starejšim in otrokom, načrtovati na območjih, kjer je izpostavljenost hrupu čim manjša. Kako se hrup s cestnim prometom v mesta neslišno širi, razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Vozili smo: MG ZS hibrid
Foto: MG ZS</description>
        <enclosure length="33527040" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/05/17/PrehrupnRA_SLO_LJT_5772428_16095722.mp3"></enclosure>
        <guid>175132527</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1047</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Cestni promet je glavni vir okoljskega hrupa, ki povzroča številne zdravstvene težave, predvsem pa resno ogroža razvoj otrok. Strokovnjaki zato svarijo, da je treba ustanove, namenjene starejšim in otrokom, načrtovati na območjih, kjer je izpostavljenost hrupu čim manjša. Kako se hrup s cestnim prometom v mesta neslišno širi, razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Vozili smo: MG ZS hibrid
Foto: MG ZS</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175132527</link>
        <pubDate> Sat, 17 May 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Prehrupno za zdravje</title>
      </item>
      <item>
        <description>Neprilagojena hitrost je še vedno zelo pogost razlog za prometne nesreče motoristov. Povzročajo jih tisti, ki z agresivno vožnjo ne upoštevajo cestno prometnih predpisov pa tudi tisti, ki zaradi slabega znanja o obvladovanju motornega kolesa niso kos izzivom na cesti. Na te in druge pasti opozarjamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;Vozili smo: Suzuki swift&lt;br /&gt;Foto: Citroen C3 aircross&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="33878784" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/05/10/KosenaRA_SLO_LJT_5703975_16017068.mp3"></enclosure>
        <guid>175130707</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1058</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Neprilagojena hitrost je še vedno zelo pogost razlog za prometne nesreče motoristov. Povzročajo jih tisti, ki z agresivno vožnjo ne upoštevajo cestno prometnih predpisov pa tudi tisti, ki zaradi slabega znanja o obvladovanju motornega kolesa niso kos izzivom na cesti. Na te in druge pasti opozarjamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.&lt;p&gt;Vozili smo: Suzuki swift&lt;br /&gt;Foto: Citroen C3 aircross&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175130707</link>
        <pubDate> Sat, 10 May 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Ko se na motorju srečata stres in sprostitev</title>
      </item>
      <item>
        <description>Andrej Brglez in Boris Žgajnar razmišljata o tem, kako je avto vstopil v svet glasbe, o povezanosti obeh industrij in o tem, kdo od tistih, ki jih radi poslušamo, vozi tistega, ki bi ga radi vozili tudi sami.

Vozili smo: Alfa Romeo junior

Foto: Alfa Romeo junior</description>
        <enclosure length="32429568" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/04/26/OprepleRA_SLO_LJT_5585138_15878117.mp3"></enclosure>
        <guid>175127547</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1013</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Andrej Brglez in Boris Žgajnar razmišljata o tem, kako je avto vstopil v svet glasbe, o povezanosti obeh industrij in o tem, kdo od tistih, ki jih radi poslušamo, vozi tistega, ki bi ga radi vozili tudi sami.

Vozili smo: Alfa Romeo junior

Foto: Alfa Romeo junior</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175127547</link>
        <pubDate> Sat, 03 May 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>O prepletenosti avtomobilske in glasbene industrije</title>
      </item>
      <item>
        <description>Spomladi se prometne razmere na cestah spremenijo, marsikateri motoristi pa se ne zavedajo, da je poleg obvladovanja motornega kolesa za varno vožnjo ključna tudi fizična in psihična priprava. Asfalt je suh, ampak še vedno tudi hladen, kar pomeni, da je oprijem pnevmatike slabši, tukaj so udarne jame in ostanki peska. Skozi te, predvsem pa skozi možganske ovire se v APM zapeljemo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Vozili smo: Ford explorer

Foto: Ford explorer</description>
        <enclosure length="25370112" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/04/26/PrezrtaRA_SLO_LJT_5583903_15876740.mp3"></enclosure>
        <guid>175127496</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>792</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Spomladi se prometne razmere na cestah spremenijo, marsikateri motoristi pa se ne zavedajo, da je poleg obvladovanja motornega kolesa za varno vožnjo ključna tudi fizična in psihična priprava. Asfalt je suh, ampak še vedno tudi hladen, kar pomeni, da je oprijem pnevmatike slabši, tukaj so udarne jame in ostanki peska. Skozi te, predvsem pa skozi možganske ovire se v APM zapeljemo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.

Vozili smo: Ford explorer

Foto: Ford explorer</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175127496</link>
        <pubDate> Sat, 26 Apr 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Prezrta desna stran</title>
      </item>
      <item>
        <description>Od 60-ih let prejšnjega stoletja pa vse do danes, se na ameriških cestah najpogosteje vozijo največji avtomobili. Karavani so tam skoraj izumrli, Ford pa na svojem domačem trgu ne prodaja več nobenih limuzin. Masivni terenci in pol tovornjaki, ki so z leti le vztrajno pridobivali na kilogramih in centimetrih v ZDA predstavljajo 4/5 novih prodanih avtomobilov. S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo, zakaj so vsega krivi piščanci?

Vozili smo: Prenovljeni hibridni Hyundai tucson

Foto: Novi električni Hyundai inster
</description>
        <enclosure length="33199872" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/04/18/VsegasoRA_SLO_LJT_5508054_15790330.mp3"></enclosure>
        <guid>175125642</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1037</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Od 60-ih let prejšnjega stoletja pa vse do danes, se na ameriških cestah najpogosteje vozijo največji avtomobili. Karavani so tam skoraj izumrli, Ford pa na svojem domačem trgu ne prodaja več nobenih limuzin. Masivni terenci in pol tovornjaki, ki so z leti le vztrajno pridobivali na kilogramih in centimetrih v ZDA predstavljajo 4/5 novih prodanih avtomobilov. S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo, zakaj so vsega krivi piščanci?

Vozili smo: Prenovljeni hibridni Hyundai tucson

Foto: Novi električni Hyundai inster
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175125642</link>
        <pubDate> Sat, 19 Apr 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Vsega so krivi piščanci</title>
      </item>
      <item>
        <description>Če so še pred kratkim predstavniki sindikatov v ameriški avtomobilski industriji na Trumpa gledali kot prevaranta, zdaj ne skoparijo s pohvalami na račun vsesplošnega uvajanja carin. Celotno zgodbo namreč razumejo kot zgodovinsko priložnost za gradnjo novih tovarn in odpiranje novih delavnih mest. Upravičeno?&lt;p style=&quot;font-weight: 400;&quot;&gt;Vozili smo: Mazda CX-30 e Skyactiv G140&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="38085888" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/04/12/NovadelRA_SLO_LJT_5443808_15718054.mp3"></enclosure>
        <guid>175124039</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1190</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Če so še pred kratkim predstavniki sindikatov v ameriški avtomobilski industriji na Trumpa gledali kot prevaranta, zdaj ne skoparijo s pohvalami na račun vsesplošnega uvajanja carin. Celotno zgodbo namreč razumejo kot zgodovinsko priložnost za gradnjo novih tovarn in odpiranje novih delavnih mest. Upravičeno?&lt;p style=&quot;font-weight: 400;&quot;&gt;Vozili smo: Mazda CX-30 e Skyactiv G140&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175124039</link>
        <pubDate> Sat, 12 Apr 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Nova delovna mesta v avtomobilski industriji ZDA so iluzija</title>
      </item>
      <item>
        <description>V Evropi že vrsto let vzpodbujajo razvoj železniškega prometa, ki bi z omrežjem hitrih vlakov lahko konkuriral letalskemu. Ideja ni nova, cilji, ki so jih s projektom vseevropkega prometnega omrežja zastavili pri EU pa niso več tako oddaljeni. Zato Boris Žgajnar in strokovni sodelavec Andrej Brglez razmišljata ali bodo hitri vlaki lahko nadomestili naše potovalne navade.&lt;p&gt;Na fotografiji: Opel frontera&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:12:48 Vozili smo: Cupra tavascan in Fiat 600
</description>
        <enclosure length="36425472" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/04/04/ZletaloRA_SLO_LJT_5367827_15630171.mp3"></enclosure>
        <guid>175122093</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1138</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>V Evropi že vrsto let vzpodbujajo razvoj železniškega prometa, ki bi z omrežjem hitrih vlakov lahko konkuriral letalskemu. Ideja ni nova, cilji, ki so jih s projektom vseevropkega prometnega omrežja zastavili pri EU pa niso več tako oddaljeni. Zato Boris Žgajnar in strokovni sodelavec Andrej Brglez razmišljata ali bodo hitri vlaki lahko nadomestili naše potovalne navade.&lt;p&gt;Na fotografiji: Opel frontera&lt;/p&gt;
Poglavja:
00:12:48 Vozili smo: Cupra tavascan in Fiat 600
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175122093</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175122093?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 05 Apr 2025 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Z letalom ali hitrim vlakom?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Bežen pogled na evropsko in s tem tudi slovensko demografsko sliko bi utegnil svojo preslikavo najti tudi v avtomobilskem parku, kjer prevladujejo cestni terenci, nekoč priljubljenih karavanov pa skoraj ne vidimo več. Med praktičnostjo in trendi v APM-ju razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:30 Vozili smo: karavanski Ford Focus in Ford Ranger Tremor.
</description>
        <enclosure length="34796544" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/03/28/MedprakRA_SLO_LJT_5298938_15551074.mp3"></enclosure>
        <guid>175120351</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1087</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Bežen pogled na evropsko in s tem tudi slovensko demografsko sliko bi utegnil svojo preslikavo najti tudi v avtomobilskem parku, kjer prevladujejo cestni terenci, nekoč priljubljenih karavanov pa skoraj ne vidimo več. Med praktičnostjo in trendi v APM-ju razmišljamo s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom.
Poglavja:
00:12:30 Vozili smo: karavanski Ford Focus in Ford Ranger Tremor.
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175120351</link>
        <podcast:chapters type="application/json+chapters" url="https://api.rtvslo.si/ava/chapter/175120351?kind=podcast&amp;client_id=b94570a02cabc11b60e344723e3ca51a" />
        <pubDate> Sat, 29 Mar 2025 15:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Med praktičnostjo in trendi</title>
      </item>
      <item>
        <description>Nekoč smo v Sloveniji že imeli mesta, ki so v ospredje postavljala ljudi, skupnost in prijetno sobivanje. Danes se dušijo v avtomobilski pločevini, zato s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo o možnostih realnih alternativ, ki s prevozom ponudijo, da avto postane izbira in ne nuja.</description>
        <enclosure length="24619008" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/09/22/AvtokotRA_SLO_LJT_6907744_17398285.mp3"></enclosure>
        <guid>175161013</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>769</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Nekoč smo v Sloveniji že imeli mesta, ki so v ospredje postavljala ljudi, skupnost in prijetno sobivanje. Danes se dušijo v avtomobilski pločevini, zato s strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom razmišljamo o možnostih realnih alternativ, ki s prevozom ponudijo, da avto postane izbira in ne nuja.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175161013</link>
        <pubDate> Sat, 22 Mar 2025 10:50:00 +0000</pubDate>
        <title>Avto kot izbira in ne kot nuja</title>
      </item>
      <item>
        <description>V anketi, ki so jo izvedli na Agenciji za varnost prometa so ugotovili, da večina voznikov oglasne panoje zaznava kot moteče dejavnike. Čeprav je pri nameščanju oglasnih konstrukcij ob cestah kar nekaj omejitev so kršitve pogoste, težave pri nadzoru večplastne, regulacij za formalno zasnovo oglaševalskih sporočil pa tako ali tako nimamo. V APM-ju Boris Žgajnar in prometni psiholog dr. Marko Polič razmišljata o zasičenosti z informacijami, predvsem pa o naši omejeni pozornosti, ki vpliva na varno vožnjo.

Vozili smo osvežena Hyundaijeva modela Bayon in Kona in bili na predstavitvi novega VW Tayrona.&lt;p&gt;Foto: Novi VW Tayron&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="31158528" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/03/21/OmejenaRA_SLO_LJT_5231858_15473404.mp3"></enclosure>
        <guid>175118590</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>973</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>V anketi, ki so jo izvedli na Agenciji za varnost prometa so ugotovili, da večina voznikov oglasne panoje zaznava kot moteče dejavnike. Čeprav je pri nameščanju oglasnih konstrukcij ob cestah kar nekaj omejitev so kršitve pogoste, težave pri nadzoru večplastne, regulacij za formalno zasnovo oglaševalskih sporočil pa tako ali tako nimamo. V APM-ju Boris Žgajnar in prometni psiholog dr. Marko Polič razmišljata o zasičenosti z informacijami, predvsem pa o naši omejeni pozornosti, ki vpliva na varno vožnjo.

Vozili smo osvežena Hyundaijeva modela Bayon in Kona in bili na predstavitvi novega VW Tayrona.&lt;p&gt;Foto: Novi VW Tayron&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175118590</link>
        <pubDate> Sat, 22 Mar 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Omejena pozornost vpliva na varno vožnjo</title>
      </item>
      <item>
        <description>Vrednost delnic Tesle je po vseh spornih dejanjih in političnih vmešavanjih Elona Muska v zadnjih tednih strmo padla. Če se ozremo v preteklost ugotovimo, da v zgodovini avtomobilske industrije ni bil prvi, ki je promocijo blagovne znamke gradil s političnim zavezništvom in osebnim potrjevanjem v družbi. Z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom spomnimo na nekatere in pokomentiramo trk s prihodnostjo.

Zapeljemo edinstven Toyotin C-HR, zabeležimo novosti: Citroen C4 in C4 X ter Volvo CX90 in EX90 in razglasimo zmagovalko letošnjih evropski testov letnih pnevmatik.

</description>
        <enclosure length="36123648" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/03/15/KonecTeRA_SLO_LJT_5163317_15395478.mp3"></enclosure>
        <guid>175116888</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1128</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Vrednost delnic Tesle je po vseh spornih dejanjih in političnih vmešavanjih Elona Muska v zadnjih tednih strmo padla. Če se ozremo v preteklost ugotovimo, da v zgodovini avtomobilske industrije ni bil prvi, ki je promocijo blagovne znamke gradil s političnim zavezništvom in osebnim potrjevanjem v družbi. Z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom spomnimo na nekatere in pokomentiramo trk s prihodnostjo.

Zapeljemo edinstven Toyotin C-HR, zabeležimo novosti: Citroen C4 in C4 X ter Volvo CX90 in EX90 in razglasimo zmagovalko letošnjih evropski testov letnih pnevmatik.

</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175116888</link>
        <pubDate> Sat, 15 Mar 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Konec Tesle, ali ... ?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ženske v svetu avtomobilizma igrajo pomembno vlogo. Danes jih je v poslovnem svetu, pa tudi v drugih industrijskih panogah, povezanih z avtomobilizmom, največ v zgodovini, vendar še vedno veliko manj, kot je moških. Kako se torej dokazujejo v pregovorno moškem svetu, ko za volanom ekonomske, politične in družbene enakopravnosti prepogosto naletijo na slabe vozne razmere?</description>
        <enclosure length="25357824" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/03/08/enskevRA_SLO_LJT_5092680_15314505.mp3"></enclosure>
        <guid>175114971</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>792</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ženske v svetu avtomobilizma igrajo pomembno vlogo. Danes jih je v poslovnem svetu, pa tudi v drugih industrijskih panogah, povezanih z avtomobilizmom, največ v zgodovini, vendar še vedno veliko manj, kot je moških. Kako se torej dokazujejo v pregovorno moškem svetu, ko za volanom ekonomske, politične in družbene enakopravnosti prepogosto naletijo na slabe vozne razmere?</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175114971</link>
        <pubDate> Sat, 08 Mar 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Ženske v moškem svetu avtomobilizma</title>
      </item>
      <item>
        <description>Vsak moteč element lahko zmoti zbranost voznika med in povzroči nesrečo, ki ogroža vse udeležence v prometu. Moteč dejavnik ni samo uporaba mobilnega telefona, ampak tudi druge aktivnosti, ki motijo zbranost voznika. Boris Žgajnar in strokovni sodelavec Andrej Brglez med drugim v APM-ju opozarjata na nastavljanje multimedijskih naprav in vmesnikov v vozilu, na ukvarjanje s potniki, na prigrizek, ličenje in še kaj.

Vozili smo: Hyundai Santa Fe</description>
        <enclosure length="35655936" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/02/28/TudipriRA_SLO_LJT_5007972_15217092.mp3"></enclosure>
        <guid>175112846</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1114</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Vsak moteč element lahko zmoti zbranost voznika med in povzroči nesrečo, ki ogroža vse udeležence v prometu. Moteč dejavnik ni samo uporaba mobilnega telefona, ampak tudi druge aktivnosti, ki motijo zbranost voznika. Boris Žgajnar in strokovni sodelavec Andrej Brglez med drugim v APM-ju opozarjata na nastavljanje multimedijskih naprav in vmesnikov v vozilu, na ukvarjanje s potniki, na prigrizek, ličenje in še kaj.

Vozili smo: Hyundai Santa Fe</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175112846</link>
        <pubDate> Sat, 01 Mar 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Tudi prigrizek ali ličenje lahko zmotita zbranost voznika</title>
      </item>
      <item>
        <description>Pred letom 2022 so v Rusiji letno izdelali 1,8 milijona avtomobilov, njihova avtomobilska industrija pa je bila 13. na svetu. Skoraj vsa večja svetovna avtomobilska podjetja so tam imela svoje proizvodne zmogljivosti. Z Andrejem Brglezom pokomentiramo, v kateri smeri se giblje skoraj pozabljeni ruski avtomobilski trg, ki so mu leta 2008 mnogi napovedovali vodilno vlogo v evropskem prostoru.</description>
        <enclosure length="26456064" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/02/21/RuskaavRA_SLO_LJT_4941903_15140579.mp3"></enclosure>
        <guid>175111170</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>826</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Pred letom 2022 so v Rusiji letno izdelali 1,8 milijona avtomobilov, njihova avtomobilska industrija pa je bila 13. na svetu. Skoraj vsa večja svetovna avtomobilska podjetja so tam imela svoje proizvodne zmogljivosti. Z Andrejem Brglezom pokomentiramo, v kateri smeri se giblje skoraj pozabljeni ruski avtomobilski trg, ki so mu leta 2008 mnogi napovedovali vodilno vlogo v evropskem prostoru.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175111170</link>
        <pubDate> Sat, 22 Feb 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Ruska avtomobilska industrija</title>
      </item>
      <item>
        <description>Kitajska je 4. največja država z zalogami litija na svetu in 5. z zalogami niklja, njihova rudarska podjetja pa imajo za nameček tudi znatne deleže v rudnikih mineralnih virov po vsem svetu. To je pravzaprav izhodišče, ki gradi celotno kitajsko avtomobilsko industrijo in jo v primerjavi z evropsko postavlja v povsem drugačno luč. Z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom pokomentiramo njeno specifiko. 

Vozili smo: Ford puma titanium 1.0 ecoboost hybrid
Fotografija: Renault 5 E-Tech electric
</description>
        <enclosure length="33352704" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/02/14/KakodelRA_SLO_LJT_4867062_15056373.mp3"></enclosure>
        <guid>175109356</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1042</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Kitajska je 4. največja država z zalogami litija na svetu in 5. z zalogami niklja, njihova rudarska podjetja pa imajo za nameček tudi znatne deleže v rudnikih mineralnih virov po vsem svetu. To je pravzaprav izhodišče, ki gradi celotno kitajsko avtomobilsko industrijo in jo v primerjavi z evropsko postavlja v povsem drugačno luč. Z našim strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom pokomentiramo njeno specifiko. 

Vozili smo: Ford puma titanium 1.0 ecoboost hybrid
Fotografija: Renault 5 E-Tech electric
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175109356</link>
        <pubDate> Sat, 15 Feb 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kako deluje kitajska avtomobilska industrija?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ker je radio za nas radijce in tudi za marsikoga drugega najpomembnejši del avta in ker je z obema povezana tudi glasba, danes v oddaji APM Boris Žgajnar in Andrej Brglez razmišljata predvsem o tem, kako je avto vstopil v svet glasbe in zakaj se je avtomobilska industrija povezala z glasbeno še pred videospoti. Kdo od tistih, ki jih radi poslušamo vozi tistega, ki bi ga radi vozili tudi sami …

Vozili smo: Mazda2 hybrid
Fotografija: C3 Aircross</description>
        <enclosure length="32737536" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/02/08/KakojeRA_SLO_LJT_4795851_14976239.mp3"></enclosure>
        <guid>175107768</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1023</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ker je radio za nas radijce in tudi za marsikoga drugega najpomembnejši del avta in ker je z obema povezana tudi glasba, danes v oddaji APM Boris Žgajnar in Andrej Brglez razmišljata predvsem o tem, kako je avto vstopil v svet glasbe in zakaj se je avtomobilska industrija povezala z glasbeno še pred videospoti. Kdo od tistih, ki jih radi poslušamo vozi tistega, ki bi ga radi vozili tudi sami …

Vozili smo: Mazda2 hybrid
Fotografija: C3 Aircross</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175107768</link>
        <pubDate> Sat, 08 Feb 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kako je avto vstopil v svet glasbe?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Vzporedno z razvojem tehnologije za avtonomno vožnjo se razvija tudi tehnologija vožnje na daljavo. Z združevanjem zapletenih komunikacijskih sistemov z videoposnetki v realnem času lahko namreč sistemi takoj posredujejo informacije o razmerah na cesti, prometu in nepričakovanih ovirah, posebno usposobljeni vozniki pa lahko potem z oddaljenih centrov namesto vas nadzorujejo zaviranje in krmiljenje vašega vozila. S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom preverjamo, kako storitev deluje in ali je dovolj mikavna, da bi si jo želeli v svojem vozilu. Vozili pa smo: Mini aceman.</description>
        <enclosure length="32958720" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/02/01/VonjanRA_SLO_LJT_4712311_14881335.mp3"></enclosure>
        <guid>175105902</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1029</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Vzporedno z razvojem tehnologije za avtonomno vožnjo se razvija tudi tehnologija vožnje na daljavo. Z združevanjem zapletenih komunikacijskih sistemov z videoposnetki v realnem času lahko namreč sistemi takoj posredujejo informacije o razmerah na cesti, prometu in nepričakovanih ovirah, posebno usposobljeni vozniki pa lahko potem z oddaljenih centrov namesto vas nadzorujejo zaviranje in krmiljenje vašega vozila. S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom preverjamo, kako storitev deluje in ali je dovolj mikavna, da bi si jo želeli v svojem vozilu. Vozili pa smo: Mini aceman.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175105902</link>
        <pubDate> Sat, 01 Feb 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Vožnja na daljavo?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Avtomobilska industrija v Evropi je obtičala v mešanici daljnosežne preobrazbe, hude konkurence in šibkega gospodarstva. Zaradi drage energije in visokih ekoloških dajatev proizvajalci niso konkurenčni, zato se nekateri selijo drugam, spet drugi, kot denimo pri Volkswagnu, pa so se po dolgih pogajanjih uspeli dogovoriti, da tovarn ne bodo zapirali. S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom pokomentiramo, kakšna prihodnost na tem področju čaka Evropo.</description>
        <enclosure length="33580800" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/01/25/NovaoblRA_SLO_LJT_4634179_14793053.mp3"></enclosure>
        <guid>175104115</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1049</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Avtomobilska industrija v Evropi je obtičala v mešanici daljnosežne preobrazbe, hude konkurence in šibkega gospodarstva. Zaradi drage energije in visokih ekoloških dajatev proizvajalci niso konkurenčni, zato se nekateri selijo drugam, spet drugi, kot denimo pri Volkswagnu, pa so se po dolgih pogajanjih uspeli dogovoriti, da tovarn ne bodo zapirali. S strokovnim sodelavcem Andrejem Brglezom pokomentiramo, kakšna prihodnost na tem področju čaka Evropo.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175104115</link>
        <pubDate> Sat, 25 Jan 2025 09:50:00 +0000</pubDate>
        <title>Nova oblika kapitalizma v evropski avtomobilski industriji?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Okoljski izzivi so priložnost za nove rešitve in nekaj smo se že naučili. Tehnološke napovedi po navadi niso zanesljive, zato so napovedovanja o ničelni stopnji izpustov CO2 v relativno kratkem času lahko le ugibanja. Ključne so raziskave, zato tisti, ki prihodnost ustvarjajo, prihodnosti praviloma ne napovedujejo. Preverimo, v kateri smeri raziskujejo in razmišljajo pri največjem proizvajalcu avtomobilov na svetu.



Foto: Nova Alfa Romeo junior</description>
        <enclosure length="31968768" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/01/18/OgljinaRA_SLO_LJT_4552532_14701162.mp3"></enclosure>
        <guid>175102317</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>999</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Okoljski izzivi so priložnost za nove rešitve in nekaj smo se že naučili. Tehnološke napovedi po navadi niso zanesljive, zato so napovedovanja o ničelni stopnji izpustov CO2 v relativno kratkem času lahko le ugibanja. Ključne so raziskave, zato tisti, ki prihodnost ustvarjajo, prihodnosti praviloma ne napovedujejo. Preverimo, v kateri smeri raziskujejo in razmišljajo pri največjem proizvajalcu avtomobilov na svetu.



Foto: Nova Alfa Romeo junior</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175102317</link>
        <pubDate> Sat, 18 Jan 2025 09:43:00 +0000</pubDate>
        <title>Ogljična donosnost naložbe pri nakupu vozila</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ekonomisti napovedujejo močnejšo gospodarsko rast in nižje stroške zadolževanja, kar naj bi zagotovilo možnosti za nadaljnjo rast prodaje vozil v Evropi. V globalni primerjavi naj bi bila v letu 2025 Evropa 3. najuspešnejša regija po prodanih avtomobilih takoj za Bližnjim vzhodom in Afriko. Hibridna vozila bodo presegla druge segmente, medtem ko lahko na trgu električnih vozil pričakujemo številne izzive, ki predstavljalo oviro za rast, kljub vsemu pa naj bi trg po ocenah ohranil in v letošnjem letu tudi povečeval dinamiko.</description>
        <enclosure length="35774208" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/01/10/AvtomobiRA_SLO_LJT_4465461_14603059.mp3"></enclosure>
        <guid>175100392</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1117</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ekonomisti napovedujejo močnejšo gospodarsko rast in nižje stroške zadolževanja, kar naj bi zagotovilo možnosti za nadaljnjo rast prodaje vozil v Evropi. V globalni primerjavi naj bi bila v letu 2025 Evropa 3. najuspešnejša regija po prodanih avtomobilih takoj za Bližnjim vzhodom in Afriko. Hibridna vozila bodo presegla druge segmente, medtem ko lahko na trgu električnih vozil pričakujemo številne izzive, ki predstavljalo oviro za rast, kljub vsemu pa naj bi trg po ocenah ohranil in v letošnjem letu tudi povečeval dinamiko.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175100392</link>
        <pubDate> Sat, 11 Jan 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Avtomobilski trg v letu 2025</title>
      </item>
      <item>
        <description>Pred več kot 30 leti se je začel izbor za slovenski avto leta in od samega začetka je zraven tudi Val 202. Od takrat se je na področju avtomobilskega trga, samih voznih zmogljivosti ter funkcionalnosti in varnosti marsikaj spremenilo. Vse skupaj sta ves čas spremljala, sproti spoznavala in komentirala tudi naš strokovni sodelavec Andrej Brglez in kolega Janez Martinčič.</description>
        <enclosure length="27286272" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2025/01/03/SlovenskRA_SLO_LJT_4395571_14525107.mp3"></enclosure>
        <guid>175098675</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>852</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Pred več kot 30 leti se je začel izbor za slovenski avto leta in od samega začetka je zraven tudi Val 202. Od takrat se je na področju avtomobilskega trga, samih voznih zmogljivosti ter funkcionalnosti in varnosti marsikaj spremenilo. Vse skupaj sta ves čas spremljala, sproti spoznavala in komentirala tudi naš strokovni sodelavec Andrej Brglez in kolega Janez Martinčič.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175098675</link>
        <pubDate> Sat, 04 Jan 2025 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Slovenski avto leta izbiramo že 33. leto</title>
      </item>
      <item>
        <description>Novembrski Salon motociklov je bil že 110. po vrsti. Tam predstavijo trende in novosti za prihodnjo sezono, potencialni uporabniki pa lahko čez zimo premišljujejo, kako in s čim se bodo zapeljali v novo sezono. Mnogi si potem kupijo motocikel, ki presega njihovo znanje in sposobnosti – komentira Andrej Brglez. Zapeljemo osveženega Volkswagnovega karavanskega golfa, razmišljamo o krizi v VW in opozorimo na glasovanje za slovenski avto leta 2025.

Po preštetju glasov, ki smo jih novinarji sodelujočih medijev podelili kandidatom za Slovenski avto leta 2025, smo dobili pet finalistov. Zdaj lahko podelite svoj glas tudi poslušalci Vala 202 in na ta način pomagate izbrati zmagovalca. Tako boste uvrščeni tudi v nagradni žreb za bogate nagrade. Glasujete lahko do 6. januarja 2025. Slovenski avto leta 2025 bomo razglasili sredi januarja.&lt;p&gt;&lt;iframe style=&quot;width: 100%; height: 1200px;&quot; src=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot; width=&quot;300&quot; height=&quot;150&quot; frameborder=&quot;0&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="22618368" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/12/07/TrendiiRA_SLO_LJT_4146985_14247980.mp3"></enclosure>
        <guid>175092332</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>706</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Novembrski Salon motociklov je bil že 110. po vrsti. Tam predstavijo trende in novosti za prihodnjo sezono, potencialni uporabniki pa lahko čez zimo premišljujejo, kako in s čim se bodo zapeljali v novo sezono. Mnogi si potem kupijo motocikel, ki presega njihovo znanje in sposobnosti – komentira Andrej Brglez. Zapeljemo osveženega Volkswagnovega karavanskega golfa, razmišljamo o krizi v VW in opozorimo na glasovanje za slovenski avto leta 2025.

Po preštetju glasov, ki smo jih novinarji sodelujočih medijev podelili kandidatom za Slovenski avto leta 2025, smo dobili pet finalistov. Zdaj lahko podelite svoj glas tudi poslušalci Vala 202 in na ta način pomagate izbrati zmagovalca. Tako boste uvrščeni tudi v nagradni žreb za bogate nagrade. Glasujete lahko do 6. januarja 2025. Slovenski avto leta 2025 bomo razglasili sredi januarja.&lt;p&gt;&lt;iframe style=&quot;width: 100%; height: 1200px;&quot; src=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot; width=&quot;300&quot; height=&quot;150&quot; frameborder=&quot;0&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175092332</link>
        <pubDate> Sat, 07 Dec 2024 10:10:00 +0000</pubDate>
        <title>Trendi in novosti za prihodnjo motociklistično sezono</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ne dolgo tega se je le malo Slovencev odločalo za nakup avtomobila s samodejnim menjalnikom, dandanes pa prihajajo na trg modeli avtomobilov, v katerih sploh ni več ročnih menjalnikov. Kako se voziti čim varčneje (tudi s samodejnim menjalnikom), pove Andrej Brglez. Vozili smo dva Volkswagnova modela, ki sta med kandidati za slovenski avto leta 2025, passata in tiguana. Opozorimo na skorajšnji začetek glasovanja med petimi finalisti za avto leta.

Po preštetju glasov, ki smo jih novinarji sodelujočih medijev podelili kandidatom za Slovenski avto leta 2025, smo dobili pet finalistov. Zdaj lahko podelite svoj glas tudi poslušalci Vala 202 in na ta način pomagate izbrati zmagovalca. Tako boste uvrščeni tudi v nagradni žreb za bogate nagrade. Glasujete lahko do 6. januarja 2025. Slovenski avto leta 2025 bomo razglasili sredi januarja.&lt;p&gt;&lt;iframe style=&quot;width: 100%; height: 1200px;&quot; src=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot; width=&quot;300&quot; height=&quot;150&quot; frameborder=&quot;0&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="24750336" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/11/30/KakovozRA_SLO_LJT_4074054_14165396.mp3"></enclosure>
        <guid>175090606</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>773</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ne dolgo tega se je le malo Slovencev odločalo za nakup avtomobila s samodejnim menjalnikom, dandanes pa prihajajo na trg modeli avtomobilov, v katerih sploh ni več ročnih menjalnikov. Kako se voziti čim varčneje (tudi s samodejnim menjalnikom), pove Andrej Brglez. Vozili smo dva Volkswagnova modela, ki sta med kandidati za slovenski avto leta 2025, passata in tiguana. Opozorimo na skorajšnji začetek glasovanja med petimi finalisti za avto leta.

Po preštetju glasov, ki smo jih novinarji sodelujočih medijev podelili kandidatom za Slovenski avto leta 2025, smo dobili pet finalistov. Zdaj lahko podelite svoj glas tudi poslušalci Vala 202 in na ta način pomagate izbrati zmagovalca. Tako boste uvrščeni tudi v nagradni žreb za bogate nagrade. Glasujete lahko do 6. januarja 2025. Slovenski avto leta 2025 bomo razglasili sredi januarja.&lt;p&gt;&lt;iframe style=&quot;width: 100%; height: 1200px;&quot; src=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot; width=&quot;300&quot; height=&quot;150&quot; frameborder=&quot;0&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175090606</link>
        <pubDate> Sat, 30 Nov 2024 10:00:00 +0000</pubDate>
        <title>Kako voziti čim varčneje – tudi s samodejnim menjalnikom</title>
      </item>
      <item>
        <description>Število umrlih v prometnih nesrečah se je v zadnjih letih bistveno zmanjšalo, a je še vedno grozljivo. Leta 2000 je recimo v Evropi izgubilo življenje več kot 50 tisoč ljudi, lani 20.418. Pri nas smo z 39 žrtvami na milijon prebivalcev precej pod evropskim povprečjem, ki znaša 46 žrtev. Za več kot 90 odstotkov nesreč je kriv človek – vemo torej, kje se da narediti še največ. Komentar Andreja Brgleza.

Zapeljemo Jeep avenger z bencinskim motorjem, pa Renaultovega prostorneža kangoo in žlahtni Lexus LBX ter zabeležimo prihod novega modela Cupre terramar.</description>
        <enclosure length="12430464" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/11/15/teviloRA_SLO_LJT_3932839_14004543.mp3"></enclosure>
        <guid>175086934</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>776</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Število umrlih v prometnih nesrečah se je v zadnjih letih bistveno zmanjšalo, a je še vedno grozljivo. Leta 2000 je recimo v Evropi izgubilo življenje več kot 50 tisoč ljudi, lani 20.418. Pri nas smo z 39 žrtvami na milijon prebivalcev precej pod evropskim povprečjem, ki znaša 46 žrtev. Za več kot 90 odstotkov nesreč je kriv človek – vemo torej, kje se da narediti še največ. Komentar Andreja Brgleza.

Zapeljemo Jeep avenger z bencinskim motorjem, pa Renaultovega prostorneža kangoo in žlahtni Lexus LBX ter zabeležimo prihod novega modela Cupre terramar.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175086934</link>
        <pubDate> Sat, 16 Nov 2024 10:00:00 +0000</pubDate>
        <title>Število umrlih na slovenskih cestah se je v zadnjih petih letih zmanjšalo za 20 %</title>
      </item>
      <item>
        <description>Tokrat bomo &quot;servirali&quot; nekaj poudarkov iz zadnjega testa zimskih pnevmatik, pri katerem je sodelovala tudi naša AMZS. Čeprav so pnevmatike vedno kvalitetnejše, pa se na trgu še vedno pojavljajo tudi take, ki ne zadostijo varnostnim normativom. Med 28 testiranimi so bile štiri take, ki jih AMZS ne priporoča za uporabo. Razlika je vidna na mokri podlagi, kjer se dobra pnevmatika že zaustavi, nekvalitetna pa se na isti točki še vedno pelje s hitrostjo skoraj 30 km/h.

Zapeljali bomo dva Forda iz skupine dostavnikov: transit je pravi dostavnik, tourneo custom pa lahko pelje osem potnikov in tudi precej prtljage.</description>
        <enclosure length="8089344" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/10/26/KaknajRA_SLO_LJT_3746622_13788972.mp3"></enclosure>
        <guid>175082260</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>505</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Tokrat bomo &quot;servirali&quot; nekaj poudarkov iz zadnjega testa zimskih pnevmatik, pri katerem je sodelovala tudi naša AMZS. Čeprav so pnevmatike vedno kvalitetnejše, pa se na trgu še vedno pojavljajo tudi take, ki ne zadostijo varnostnim normativom. Med 28 testiranimi so bile štiri take, ki jih AMZS ne priporoča za uporabo. Razlika je vidna na mokri podlagi, kjer se dobra pnevmatika že zaustavi, nekvalitetna pa se na isti točki še vedno pelje s hitrostjo skoraj 30 km/h.

Zapeljali bomo dva Forda iz skupine dostavnikov: transit je pravi dostavnik, tourneo custom pa lahko pelje osem potnikov in tudi precej prtljage.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175082260</link>
        <pubDate> Sat, 26 Oct 2024 09:10:00 +0000</pubDate>
        <title>Kakšna je razlika med kakovostno in slabo pnevmatiko?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Kar zadeva avtomobilsko industrijo, ta z velikimi koraki v zadnjih letih lovi električno prihodnost. Je pa res, da se je prodaja električnih vozil v zadnjih mesecih malce ustavila. Verjamemo pa, da imajo predvsem Kitajci na tem področju še kakšnega aduta v rokavu in bodo v električno prihodnost še odločno pospeševali. Za Kitajsko se zdi, da nas bo osvojila z avtomobili, ki so vedno bolj konkurenčni.</description>
        <enclosure length="8311680" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/09/28/KitajskaRA_SLO_LJT_3471041_13473682.mp3"></enclosure>
        <guid>175075400</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>519</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Kar zadeva avtomobilsko industrijo, ta z velikimi koraki v zadnjih letih lovi električno prihodnost. Je pa res, da se je prodaja električnih vozil v zadnjih mesecih malce ustavila. Verjamemo pa, da imajo predvsem Kitajci na tem področju še kakšnega aduta v rokavu in bodo v električno prihodnost še odločno pospeševali. Za Kitajsko se zdi, da nas bo osvojila z avtomobili, ki so vedno bolj konkurenčni.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175075400</link>
        <pubDate> Sat, 28 Sep 2024 09:10:00 +0000</pubDate>
        <title>Kitajska pospešeno v električno prihodnost</title>
      </item>
      <item>
        <description>Svetovna avtomobilistična organizacija FIA je v teh dneh zaznamovala 120 let od nastanka. Danes združuje 243 članic iz 147 držav, ki skušajo v njenem okviru poenotiti različne nacionalne avtomobilske organizacije in spodbujati tako avtomobilske športe kot tudi mobilnost kot tako. FIA deluje na dveh ločenih, a enakopravnih stebrih. Eden je Svetovni svet za avtomotošport, drugi pa Svetovni svet za mobilnost.</description>
        <enclosure length="9964032" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/06/20/120letRA_SLO_LJT_2625977_12496792.mp3"></enclosure>
        <guid>175054460</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>622</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Svetovna avtomobilistična organizacija FIA je v teh dneh zaznamovala 120 let od nastanka. Danes združuje 243 članic iz 147 držav, ki skušajo v njenem okviru poenotiti različne nacionalne avtomobilske organizacije in spodbujati tako avtomobilske športe kot tudi mobilnost kot tako. FIA deluje na dveh ločenih, a enakopravnih stebrih. Eden je Svetovni svet za avtomotošport, drugi pa Svetovni svet za mobilnost.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175054460</link>
        <pubDate> Thu, 20 Jun 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>120 let FIA</title>
      </item>
      <item>
        <description>Tudi pri nas ni malo tistih, ki se dobro počutijo predvsem v velikih, visokih in zmogljivih avtomobilih, čeprav jih na evropskih tleh še zdaleč ni toliko kot recimo v Združenih državah. Ne glede na to, ali je želja po takšnih avtomobilih odraz realnih potreb ali dobro usmerjenega marketinškega ustvarjanja želja po njih, imajo tovrstni avtomobili nekaj posebnosti, žal tudi smrtno nevarnih. Poskusi so namreč pokazali, da voznik s svojega mesta ne more videti otrok, ki so pred sprednjo masko – v enem od poskusov so jih pred avto posedli kar sedemnajst, ne da bi bili v voznikovem vidnem polju. Tudi višina in mesto, na katero je v avtomobilu nameščen motor, močno povečata verjetnost za hude poškodbe pešcev, slabša preglednost izza volana pa povečuje število poškodovanih kolesarjev in motoristov.</description>
        <enclosure length="9598848" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/06/13/JevelikRA_SLO_LJT_2567995_12430707.mp3"></enclosure>
        <guid>175052788</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>599</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Tudi pri nas ni malo tistih, ki se dobro počutijo predvsem v velikih, visokih in zmogljivih avtomobilih, čeprav jih na evropskih tleh še zdaleč ni toliko kot recimo v Združenih državah. Ne glede na to, ali je želja po takšnih avtomobilih odraz realnih potreb ali dobro usmerjenega marketinškega ustvarjanja želja po njih, imajo tovrstni avtomobili nekaj posebnosti, žal tudi smrtno nevarnih. Poskusi so namreč pokazali, da voznik s svojega mesta ne more videti otrok, ki so pred sprednjo masko – v enem od poskusov so jih pred avto posedli kar sedemnajst, ne da bi bili v voznikovem vidnem polju. Tudi višina in mesto, na katero je v avtomobilu nameščen motor, močno povečata verjetnost za hude poškodbe pešcev, slabša preglednost izza volana pa povečuje število poškodovanih kolesarjev in motoristov.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175052788</link>
        <pubDate> Thu, 13 Jun 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Je velik športni terenec res bolj varen?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Evropske volitve so blizu, zato ob tem morda pogosteje razmišljamo, kako blizu nam je pravzaprav dogajanje v organih, ki vodijo Evropo. S čim se ukvarjajo, kakšen vpliv imajo naši predstavniki, poslanci, kakšen glas imajo? Andrej Brglez, ki je tudi član Sveta FIA za mobilnost in turizem, enega od najpomembnejših teles mednarodne avtomobilistične zveze FIA, pravi, da so v Evropi, kar zadeva mobilnost, nujno potrebne spremembe. Vprašanj je po njegovih besedah ogromno, odgovorov pa malo.</description>
        <enclosure length="8493696" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/06/06/EvropaiRA_SLO_LJT_2510548_12364097.mp3"></enclosure>
        <guid>175051085</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>530</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Evropske volitve so blizu, zato ob tem morda pogosteje razmišljamo, kako blizu nam je pravzaprav dogajanje v organih, ki vodijo Evropo. S čim se ukvarjajo, kakšen vpliv imajo naši predstavniki, poslanci, kakšen glas imajo? Andrej Brglez, ki je tudi član Sveta FIA za mobilnost in turizem, enega od najpomembnejših teles mednarodne avtomobilistične zveze FIA, pravi, da so v Evropi, kar zadeva mobilnost, nujno potrebne spremembe. Vprašanj je po njegovih besedah ogromno, odgovorov pa malo.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175051085</link>
        <pubDate> Thu, 06 Jun 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Evropa in mobilnost - veliko vprašanj, malo odgovorov</title>
      </item>
      <item>
        <description>Taktni vozni red je že dolgo poznan v številnih evropskih državah, pomeni pa redne odhode vlakov in avtobusov v določenih intervalih. </description>
        <enclosure length="7386624" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/05/29/TaktnivRA_SLO_LJT_2448190_12291144.mp3"></enclosure>
        <guid>175049238</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>461</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Taktni vozni red je že dolgo poznan v številnih evropskih državah, pomeni pa redne odhode vlakov in avtobusov v določenih intervalih. </itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175049238</link>
        <pubDate> Thu, 30 May 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Taktni vozni red</title>
      </item>
      <item>
        <description>Kako hitro se lahko ustavi voznik e-skiroja, če mu nekaj nenadoma prekriža pot. Pri Zavarovalnici Triglav se zdaj lahko pohvalijo z novo pridobitvijo, in sicer s simulatorjem vožnje z električnim skirojem, ki voznikom lahko pokaže, kako hitro se je mogoče ustaviti, kakšna je zavorna pot. Prve izkušnje so zanimive in zgovorne, namreč ni jih malo, ki se uštejejo in začnejo prepozno zavirati in pač trčijo v oviro, ki je lahko marsikaj ali marsikdo. O novi pridobitvi in izkušnjah na simulatorju bomo govorili z vodjo projektov za varno mobilnost pri omenjeni zavarovalnici Ano Cergolj Kebler in strokovnim sodelavcem oddaje Andrejem Brglezom.</description>
        <enclosure length="6568320" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/05/23/tevilniRA_SLO_LJT_2403425_12238055.mp3"></enclosure>
        <guid>175047823</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>410</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Kako hitro se lahko ustavi voznik e-skiroja, če mu nekaj nenadoma prekriža pot. Pri Zavarovalnici Triglav se zdaj lahko pohvalijo z novo pridobitvijo, in sicer s simulatorjem vožnje z električnim skirojem, ki voznikom lahko pokaže, kako hitro se je mogoče ustaviti, kakšna je zavorna pot. Prve izkušnje so zanimive in zgovorne, namreč ni jih malo, ki se uštejejo in začnejo prepozno zavirati in pač trčijo v oviro, ki je lahko marsikaj ali marsikdo. O novi pridobitvi in izkušnjah na simulatorju bomo govorili z vodjo projektov za varno mobilnost pri omenjeni zavarovalnici Ano Cergolj Kebler in strokovnim sodelavcem oddaje Andrejem Brglezom.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175047823</link>
        <pubDate> Thu, 23 May 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Številni podcenjujejo zaviranje pri električnih skirojih</title>
      </item>
      <item>
        <description>O kitajskem avtomobilskem trgu in prodoru kitajskih avtomobilov tudi k nam se zadnje čase veliko govori. Lani je na naše ceste zapeljalo okrog 1100 avtomobilov s Kitajske, letos jih bo gotovo več. Kako je poslovati s Kitajci, kako oni gledajo na naš trg in kako poskušajo s svojimi izdelki prodreti v svet?&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Sogovornik:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;strong&gt;Marko Femc&lt;/strong&gt;, direktor Plan-Net Avta, ki zadnje čase predvsem i&amp;scaron;če nove kitajske znamke avtomobilov, ki bi jih rad pripeljal na slovensko trži&amp;scaron;če&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</description>
        <enclosure length="14645376" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/05/16/KitajskiRA_SLO_LJT_2351315_12176309.mp3"></enclosure>
        <guid>175046101</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>915</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>O kitajskem avtomobilskem trgu in prodoru kitajskih avtomobilov tudi k nam se zadnje čase veliko govori. Lani je na naše ceste zapeljalo okrog 1100 avtomobilov s Kitajske, letos jih bo gotovo več. Kako je poslovati s Kitajci, kako oni gledajo na naš trg in kako poskušajo s svojimi izdelki prodreti v svet?&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Sogovornik:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;strong&gt;Marko Femc&lt;/strong&gt;, direktor Plan-Net Avta, ki zadnje čase predvsem i&amp;scaron;če nove kitajske znamke avtomobilov, ki bi jih rad pripeljal na slovensko trži&amp;scaron;če&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175046101</link>
        <pubDate> Thu, 16 May 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kitajski avtomobilizem</title>
      </item>
      <item>
        <description>Pri nas so avtomobilski saloni praktično preživeti, povsem drugače pa je na Kitajskem. Tam je avtomobilski val neverjetno velik, praktično čez noč je nastalo preko sto avtomobilskih znamk, proizvodne številke gredo v milijone. Da so avtomobili na pohodu, dokazuje tudi nedavni avtomobilski salon v Pekingu, ki si ga je v desetih dneh ogledalo skoraj 900 tisoč obiskovalcev, videli pa so kar 117 svetovnih premier in 278 električnih in plug-in hibridnih vozil.</description>
        <enclosure length="8553216" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/05/09/KitajskaRA_SLO_LJT_2298936_12114076.mp3"></enclosure>
        <guid>175044421</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>534</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Pri nas so avtomobilski saloni praktično preživeti, povsem drugače pa je na Kitajskem. Tam je avtomobilski val neverjetno velik, praktično čez noč je nastalo preko sto avtomobilskih znamk, proizvodne številke gredo v milijone. Da so avtomobili na pohodu, dokazuje tudi nedavni avtomobilski salon v Pekingu, ki si ga je v desetih dneh ogledalo skoraj 900 tisoč obiskovalcev, videli pa so kar 117 svetovnih premier in 278 električnih in plug-in hibridnih vozil.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175044421</link>
        <pubDate> Thu, 09 May 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kitajska s ciljem: postati prvi proizvajalec avtomobilov na svetu</title>
      </item>
      <item>
        <description>Čeprav je zavorni sistem ABS tudi na motorjih prisoten že več desetletij, je med motoristi pogosto še vedno aktualna debata o tem, ali se lahko kdo hitreje ustavi z zavornim sistemom ABS ali ne.&lt;p&gt;Analize prometnih nesreč motoristov kažejo, da veliko &amp;scaron;tevilo, po nekaterih podatkih celo 80 odstotkov, motoristov pred nesrečo sploh ni zaviralo. O možnih vzrokih z izku&amp;scaron;enim in&amp;scaron;truktorjem BMW Motorrad Slovenija &lt;strong&gt;Samom Trpinom&lt;/strong&gt; ter&amp;nbsp;poznavalcem avtomobilov in mobilnosti &lt;strong&gt;Andrejem Brglezom&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="8334720" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/04/25/MnogomoRA_SLO_LJT_2204518_11999945.mp3"></enclosure>
        <guid>175041150</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>520</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Čeprav je zavorni sistem ABS tudi na motorjih prisoten že več desetletij, je med motoristi pogosto še vedno aktualna debata o tem, ali se lahko kdo hitreje ustavi z zavornim sistemom ABS ali ne.&lt;p&gt;Analize prometnih nesreč motoristov kažejo, da veliko &amp;scaron;tevilo, po nekaterih podatkih celo 80 odstotkov, motoristov pred nesrečo sploh ni zaviralo. O možnih vzrokih z izku&amp;scaron;enim in&amp;scaron;truktorjem BMW Motorrad Slovenija &lt;strong&gt;Samom Trpinom&lt;/strong&gt; ter&amp;nbsp;poznavalcem avtomobilov in mobilnosti &lt;strong&gt;Andrejem Brglezom&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175041150</link>
        <pubDate> Thu, 25 Apr 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Mnogo motoristov pred nesrečo sploh ne zavira</title>
      </item>
      <item>
        <description>Število električnih vozil na cesti je iz dneva v dan večje. Kako je in bo s servisi, strokovnimi kadri, kako z recikliranjem baterij? Pa ne gre samo za baterije, zraven so še elektromotorji in kup elektronike, za katero so potrebna nova znanja in nova opremljenost servisnih delavnic. Da je to nujno in da se je električni prihodnosti treba prilagoditi zdaj, poudarja Andrej Brglez.

Pred dnevi so odprli središče za baterije osebnih in gospodarskih vozil. Kako deluje in kako je opremljeno, o tem generalni direktor skupine Emil Frey za Slovenijo Jožko Tomšič.
</description>
        <enclosure length="9803136" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/04/18/ElektrifRA_SLO_LJT_2150041_11935580.mp3"></enclosure>
        <guid>175038435</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>612</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Število električnih vozil na cesti je iz dneva v dan večje. Kako je in bo s servisi, strokovnimi kadri, kako z recikliranjem baterij? Pa ne gre samo za baterije, zraven so še elektromotorji in kup elektronike, za katero so potrebna nova znanja in nova opremljenost servisnih delavnic. Da je to nujno in da se je električni prihodnosti treba prilagoditi zdaj, poudarja Andrej Brglez.

Pred dnevi so odprli središče za baterije osebnih in gospodarskih vozil. Kako deluje in kako je opremljeno, o tem generalni direktor skupine Emil Frey za Slovenijo Jožko Tomšič.
</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175038435</link>
        <pubDate> Thu, 18 Apr 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Elektrifikacija vozil je tu, toda kaj bomo z odpadnimi baterijami? </title>
      </item>
      <item>
        <description>Slovenska avtomobilska industrija predstavlja v celoti 10 odstotkov slovenskega bruto domačega proizvoda, podjetja v tej dejavnosti prispevajo k petini slovenskega izvoza, zato je nujno, da se prestrukturirajo v skladu z digitalnim in zelenim prehodom. Zato so bo vlada prizadevala do leta 2027 zagotoviti 200 milijonov evrov. Da gre za edinstveno povezovanje med državo, znanostjo in gospodarstvom.</description>
        <enclosure length="9378816" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/04/11/KitajskaRA_SLO_LJT_2098488_11872630.mp3"></enclosure>
        <guid>175036733</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>586</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Slovenska avtomobilska industrija predstavlja v celoti 10 odstotkov slovenskega bruto domačega proizvoda, podjetja v tej dejavnosti prispevajo k petini slovenskega izvoza, zato je nujno, da se prestrukturirajo v skladu z digitalnim in zelenim prehodom. Zato so bo vlada prizadevala do leta 2027 zagotoviti 200 milijonov evrov. Da gre za edinstveno povezovanje med državo, znanostjo in gospodarstvom.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175036733</link>
        <pubDate> Thu, 11 Apr 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kitajska je vse večja konkurenca evropski avtomobilski industriji</title>
      </item>
      <item>
        <description>Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta?</description>
        <enclosure length="11482752" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/04/04/ElektriRA_SLO_LJT_2045919_11811117.mp3"></enclosure>
        <guid>175035053</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>717</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta?</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175035053</link>
        <pubDate> Thu, 04 Apr 2024 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Gumarska industrija si mane roke zaradi elektrifikacije vozil</title>
      </item>
      <item>
        <description>Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta, je Janez Martinčič preveril pri poznavalcu avtomobilov in mobilnosti Andreju Brglezu.</description>
        <enclosure length="11482752" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/04/04/ElektriRA_SLO_LJT_2045106_11810226.mp3"></enclosure>
        <guid>175035042</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>717</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Lahko bi rekli, da razvoj v gumarski industriji sicer napreduje, a so na drugi strani spremembe počasne, rast majhna in prodaja težka, ker je ponudbe veliko. Zdaj pa kaže, da se le začenjajo bolj konkretne spremembe, ki jih določajo električni avtomobili. Kakšni so rezultati raziskav na tem področju in kaj se obeta, je Janez Martinčič preveril pri poznavalcu avtomobilov in mobilnosti Andreju Brglezu.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175035042</link>
        <pubDate> Tue, 02 Apr 2024 11:00:18 +0000</pubDate>
        <title>Električni avtomobili prinašajo renesanso v gumarsko industrijo</title>
      </item>
      <item>
        <description>Z Andrejem Brglezom o tem, da so oglasi za avtomobile dandanes zelo pestri, včasih tudi že čez mejo dobrega okusa. V zadnjem času so posamezne reklame za avtomobile bolj ozko usmerjene, namenjene točno določenim skupinam uporabnikov. Na ta način skušajo proizvajalci oziroma prodajalci ta ali oni avtomobil približati točno določeni osebi in jo prepričati, da je namenjen prav njej. Ni dvoma, da na mnoge potencialne kupce tovrstna reklama bolj ali manj deluje.</description>
        <enclosure length="9764352" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/03/28/AvtomobiRA_SLO_LJT_1992743_11749480.mp3"></enclosure>
        <guid>175033468</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>610</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Z Andrejem Brglezom o tem, da so oglasi za avtomobile dandanes zelo pestri, včasih tudi že čez mejo dobrega okusa. V zadnjem času so posamezne reklame za avtomobile bolj ozko usmerjene, namenjene točno določenim skupinam uporabnikov. Na ta način skušajo proizvajalci oziroma prodajalci ta ali oni avtomobil približati točno določeni osebi in jo prepričati, da je namenjen prav njej. Ni dvoma, da na mnoge potencialne kupce tovrstna reklama bolj ali manj deluje.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175033468</link>
        <pubDate> Thu, 28 Mar 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Avtomobilski oglasi tudi čez mejo dobrega okusa</title>
      </item>
      <item>
        <description>Letos bo, kar zadeva obisk Planice, že drugo leto zapored obiskovalcem v pomoč car-sharing platforma &quot;Shareplanica&quot;. Na ta način poskušajo zmanjšati število avtomobilov na parkiriščih ob prizorišču. Letos pa so akcijo še nadgradili, na platformi se namreč lahko povezujejo osebe z invalidnostjo, ki bi želele priti v Planico in tisti, ki so jih pripravljeni tja peljati. Pokrovitelj akcije je Mastercard, med ambasadorji akcije pa je tudi nekaj znanih imen, med njimi Jurij Tepeš in Cene Prevc.    </description>
        <enclosure length="11371392" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/03/14/ShareplaRA_SLO_LJT_1923337_11659589.mp3"></enclosure>
        <guid>175030113</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>710</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Letos bo, kar zadeva obisk Planice, že drugo leto zapored obiskovalcem v pomoč car-sharing platforma &quot;Shareplanica&quot;. Na ta način poskušajo zmanjšati število avtomobilov na parkiriščih ob prizorišču. Letos pa so akcijo še nadgradili, na platformi se namreč lahko povezujejo osebe z invalidnostjo, ki bi želele priti v Planico in tisti, ki so jih pripravljeni tja peljati. Pokrovitelj akcije je Mastercard, med ambasadorji akcije pa je tudi nekaj znanih imen, med njimi Jurij Tepeš in Cene Prevc.    </itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175030113</link>
        <pubDate> Thu, 14 Mar 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>SharePlanica: Dostop v Planico tudi za osebe z invalidnostjo</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ob svetovnem dnevu varčevanja z energijo in trajnostnega odnosa do okolja sta Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo in Agencija za varnost prometa ustvarila novo video-kampanjo 'Vsi smo na isti poti'. V njej poudarjajo pomen medsebojnega spoštovanja in ozaveščenosti vseh udeležencev v prometu. V glavni vlogi nastopa kolesar, ki med vožnjo opazuje, kako se do njega obnašajo drugi udeleženci v prometu, seveda pa se mora tudi sam obnašati strpno in prijazno do drugih. Sogovornika Janeza Martinčiča bosta nacionalni koordinator za kolesarjenje Gregor Steklačič in igralka Gorka Berden, ki nastopa v spotih.</description>
        <enclosure length="5618688" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/03/07/VsismoRA_SLO_LJT_1895563_11620874.mp3"></enclosure>
        <guid>175028359</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>351</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ob svetovnem dnevu varčevanja z energijo in trajnostnega odnosa do okolja sta Ministrstvo za okolje, podnebje in energijo in Agencija za varnost prometa ustvarila novo video-kampanjo 'Vsi smo na isti poti'. V njej poudarjajo pomen medsebojnega spoštovanja in ozaveščenosti vseh udeležencev v prometu. V glavni vlogi nastopa kolesar, ki med vožnjo opazuje, kako se do njega obnašajo drugi udeleženci v prometu, seveda pa se mora tudi sam obnašati strpno in prijazno do drugih. Sogovornika Janeza Martinčiča bosta nacionalni koordinator za kolesarjenje Gregor Steklačič in igralka Gorka Berden, ki nastopa v spotih.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175028359</link>
        <pubDate> Thu, 07 Mar 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Vsi smo na isti poti</title>
      </item>
      <item>
        <description>Po slovenskem avtu leta 2024 smo zdaj dobili tudi evropski avto leta. To je električni renault scenic e-tech. Med glasovalci je že nekaj let slovenski novinar Sebastjan Plevnjak.</description>
        <enclosure length="9643776" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/02/29/EvropskiRA_SLO_LJT_1865780_11579478.mp3"></enclosure>
        <guid>175026657</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>602</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Po slovenskem avtu leta 2024 smo zdaj dobili tudi evropski avto leta. To je električni renault scenic e-tech. Med glasovalci je že nekaj let slovenski novinar Sebastjan Plevnjak.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175026657</link>
        <pubDate> Thu, 29 Feb 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Evropski avto leta</title>
      </item>
      <item>
        <description>Avtomobili postajajo vse večji, pa tudi težji, predvsem so na teži pridobili električni avtomobili. Ta rast avtomobilov ima seveda svoje vzroke in prednosti, imajo pa vse te povečave tudi nekatere negativne posledice. Zato se tudi Andrej Brglez upravičeno sprašuje, če smo ubrali pravo pot, saj predvsem okolju na ta način zagotovo ne delamo usluge.</description>
        <enclosure length="10444416" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/02/22/VejejeRA_SLO_LJT_1839539_11541983.mp3"></enclosure>
        <guid>175024957</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>652</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Avtomobili postajajo vse večji, pa tudi težji, predvsem so na teži pridobili električni avtomobili. Ta rast avtomobilov ima seveda svoje vzroke in prednosti, imajo pa vse te povečave tudi nekatere negativne posledice. Zato se tudi Andrej Brglez upravičeno sprašuje, če smo ubrali pravo pot, saj predvsem okolju na ta način zagotovo ne delamo usluge.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175024957</link>
        <pubDate> Thu, 22 Feb 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Večje je lepše, a tudi bolj uporabno?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Kako zanesljivi so avtomobili, ki jih vozimo? Izpostavljamo rezultate mednarodne raziskave o zadovoljstvu z avtomobili. Lani spomladi in poleti je potekala v več evropskih državah, tudi v Sloveniji, skupno pa je v njej sodelovalo več kot 30.000 potrošnikov za približno toliko avtomobilov. 
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Sogovornik:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;strong&gt;Bo&amp;scaron;tjan Okorn&lt;/strong&gt;, Zveza potro&amp;scaron;nikov Slovenije&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</description>
        <enclosure length="9502848" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/02/15/KakozanRA_SLO_LJT_1816143_11507945.mp3"></enclosure>
        <guid>175023256</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>593</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Kako zanesljivi so avtomobili, ki jih vozimo? Izpostavljamo rezultate mednarodne raziskave o zadovoljstvu z avtomobili. Lani spomladi in poleti je potekala v več evropskih državah, tudi v Sloveniji, skupno pa je v njej sodelovalo več kot 30.000 potrošnikov za približno toliko avtomobilov. 
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Sogovornik:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;strong&gt;Bo&amp;scaron;tjan Okorn&lt;/strong&gt;, Zveza potro&amp;scaron;nikov Slovenije&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175023256</link>
        <pubDate> Thu, 15 Feb 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kako zanesljivi so naši avtomobili?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Anonimizirani podatki več kot 100 tisoč uporabnikov mobilne aplikacije DRAJV, ki spremlja in ocenjuje način vožnje ter nagrajuje varne voznike, so na novo zaživeli na DRAJV zemljevidu, ki je javno dostopen vsem uporabnikom. Na enem mestu so tako zbrani podatki o najbolj nevarnih odsekih oziroma najpogostejših izzivih v prometu. &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Sogovornik:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style=&quot;font-weight: 400;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bo&amp;scaron;tjan Kop&lt;/strong&gt;, vodja razvoja aplikacije DRAJV v Zavarovalnici Triglav.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</description>
        <enclosure length="9601920" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/02/01/AnatomijRA_SLO_LJT_1771234_11441377.mp3"></enclosure>
        <guid>175019973</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>600</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Anonimizirani podatki več kot 100 tisoč uporabnikov mobilne aplikacije DRAJV, ki spremlja in ocenjuje način vožnje ter nagrajuje varne voznike, so na novo zaživeli na DRAJV zemljevidu, ki je javno dostopen vsem uporabnikom. Na enem mestu so tako zbrani podatki o najbolj nevarnih odsekih oziroma najpogostejših izzivih v prometu. &lt;p&gt;&lt;strong&gt;Sogovornik:&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;&lt;span style=&quot;font-weight: 400;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Bo&amp;scaron;tjan Kop&lt;/strong&gt;, vodja razvoja aplikacije DRAJV v Zavarovalnici Triglav.&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175019973</link>
        <pubDate> Thu, 01 Feb 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Anatomija vožnje</title>
      </item>
      <item>
        <description>Edini avtomobil, po katerem smo poimenovali kar razred, kateremu pripada, je volkswagnov golf. Letos praznuje abrahama, v osmih generacijah so jih izdelali in prodali več kot 37 milijonov.&lt;p style=&quot;font-weight: 400;&quot;&gt;Golf je v rojstenm letu 1974 nadomestil do takrat izjemno uspe&amp;scaron;nega hro&amp;scaron;ča, stopil je torej v velike čevlje in začel izjemno uspe&amp;scaron;no zgodbo. Nemci so v nekdanji Jugoslaviji v Sarajevu postavili tovarno TAS, zato so &amp;scaron;tevilni romali tja po novega golfa, a brez zvez in poznanstev praktično ni &amp;scaron;lo. O povezavi s tovarno TAS oziroma golfom pripovedujejo mojster avtomobilskih ilustracij &lt;strong&gt;Georg Gedl&lt;/strong&gt;, član jugoslovanske in pozneje evropske žirije za avto leta &lt;strong&gt;Tomaž Porekar&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;in &lt;strong&gt;Andrej Brglez&lt;/strong&gt;, ki je kot majhen deček tudi romal v Sarajevo po golfa.&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="16659456" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/01/25/50letGRA_SLO_LJT_1749093_11408085.mp3"></enclosure>
        <guid>175018253</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>1041</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Edini avtomobil, po katerem smo poimenovali kar razred, kateremu pripada, je volkswagnov golf. Letos praznuje abrahama, v osmih generacijah so jih izdelali in prodali več kot 37 milijonov.&lt;p style=&quot;font-weight: 400;&quot;&gt;Golf je v rojstenm letu 1974 nadomestil do takrat izjemno uspe&amp;scaron;nega hro&amp;scaron;ča, stopil je torej v velike čevlje in začel izjemno uspe&amp;scaron;no zgodbo. Nemci so v nekdanji Jugoslaviji v Sarajevu postavili tovarno TAS, zato so &amp;scaron;tevilni romali tja po novega golfa, a brez zvez in poznanstev praktično ni &amp;scaron;lo. O povezavi s tovarno TAS oziroma golfom pripovedujejo mojster avtomobilskih ilustracij &lt;strong&gt;Georg Gedl&lt;/strong&gt;, član jugoslovanske in pozneje evropske žirije za avto leta &lt;strong&gt;Tomaž Porekar&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;in &lt;strong&gt;Andrej Brglez&lt;/strong&gt;, ki je kot majhen deček tudi romal v Sarajevo po golfa.&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175018253</link>
        <pubDate> Thu, 25 Jan 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>50 let golfa, simbola ljudskega avtomobila</title>
      </item>
      <item>
        <description>V prihodnjih minutah pa k najmlajšim udeležencem v prometu, ki so kot sopotniki v prometu povsem odvisni od nas. Nekateri se še vedno premalo zavedajo, kako zelo pomembno je, da imamo dober otroški varnostni sedež, pa seveda tudi, da je ustrezno nameščen.</description>
        <enclosure length="6545280" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/01/18/NajbodoRA_SLO_LJT_1726278_11374841.mp3"></enclosure>
        <guid>175016535</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>409</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>V prihodnjih minutah pa k najmlajšim udeležencem v prometu, ki so kot sopotniki v prometu povsem odvisni od nas. Nekateri se še vedno premalo zavedajo, kako zelo pomembno je, da imamo dober otroški varnostni sedež, pa seveda tudi, da je ustrezno nameščen.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175016535</link>
        <pubDate> Thu, 18 Jan 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Naj bodo naši najmlajši v avtu varni</title>
      </item>
      <item>
        <description>Začela se je gradnja novega potniškega centra v Ljubljani, ki seveda prinaša kar nekaj motenj v prometu. Gradnja bo po napovedih trajala dve leti in v tem času se bomo morali prilagajati občasnim zaporam in oviram na gradbišču. Če bi tak ali podoben projekt izpeljali pred recimo vsaj 30 leti, bi bilo danes marsikaj drugače. Ampak kar zadeva mobilnosti, smo zadaj še kje.&lt;p&gt;Kakorkoli, v prihodnjih letih naj bi se prometne povezave pri nas le spremenile in izbolj&amp;scaron;ale, a glede na to, da je Slovenija reliefno precej razgibana, bodo osebni avtomobili &amp;scaron;e vedno imeli veliko vlogo, poudarja prometni strokovnjak &lt;strong&gt;Gregor Pretnar&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="8661504" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/01/11/KajprinRA_SLO_LJT_1705182_11341790.mp3"></enclosure>
        <guid>175014790</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>541</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Začela se je gradnja novega potniškega centra v Ljubljani, ki seveda prinaša kar nekaj motenj v prometu. Gradnja bo po napovedih trajala dve leti in v tem času se bomo morali prilagajati občasnim zaporam in oviram na gradbišču. Če bi tak ali podoben projekt izpeljali pred recimo vsaj 30 leti, bi bilo danes marsikaj drugače. Ampak kar zadeva mobilnosti, smo zadaj še kje.&lt;p&gt;Kakorkoli, v prihodnjih letih naj bi se prometne povezave pri nas le spremenile in izbolj&amp;scaron;ale, a glede na to, da je Slovenija reliefno precej razgibana, bodo osebni avtomobili &amp;scaron;e vedno imeli veliko vlogo, poudarja prometni strokovnjak &lt;strong&gt;Gregor Pretnar&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175014790</link>
        <pubDate> Thu, 11 Jan 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kaj prinaša novi potniški center v Ljubljani?</title>
      </item>
      <item>
        <description>V preteklem letu smo zelo veliko govorili o električni mobilnosti. Na tem področju so zelo močni kitajski proizvajalci, ki so tudi odgovorni, da so proizvajalci električnih vozil le začeli počasi popuščati s cenami, ki pa so še vedno zelo visoke. Kakšne so smernice in kaj lahko pričakujemo letos in v prihodnjih letih? O vsem tem Janez Martinčič in Andrej Brglez.&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Poteka izbor za slovenski avto leta!&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Letos smo spremenili način izbora za Slovenski avto leta. Finaliste smo izbrali novinarji sodelujočih medijev. To so: Hyundai kona, Jeep avenger, MG4, Renault austral in Toyota C-HR. Med temi lahko glasujete poslu&amp;scaron;alci in določite, kateri avto bo nesel v finalno glasovanje novinarjev največ točk. Prvi dobi 6, drugi 4, tretji 3, četrti 2 in peti 1 točko. Pri nas je glasovanje omejeno na enkrat na teden. Glasujete lahko do 5. januarja 2024, finalno glasovanje in razglasitev Slovenskega avta leta 2024 pa bo 13. januarja.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;Glasujte tukaj!&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="14182656" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2024/01/04/ElektriRA_SLO_LJT_1686664_11313224.mp3"></enclosure>
        <guid>175013179</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>886</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>V preteklem letu smo zelo veliko govorili o električni mobilnosti. Na tem področju so zelo močni kitajski proizvajalci, ki so tudi odgovorni, da so proizvajalci električnih vozil le začeli počasi popuščati s cenami, ki pa so še vedno zelo visoke. Kakšne so smernice in kaj lahko pričakujemo letos in v prihodnjih letih? O vsem tem Janez Martinčič in Andrej Brglez.&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Poteka izbor za slovenski avto leta!&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Letos smo spremenili način izbora za Slovenski avto leta. Finaliste smo izbrali novinarji sodelujočih medijev. To so: Hyundai kona, Jeep avenger, MG4, Renault austral in Toyota C-HR. Med temi lahko glasujete poslu&amp;scaron;alci in določite, kateri avto bo nesel v finalno glasovanje novinarjev največ točk. Prvi dobi 6, drugi 4, tretji 3, četrti 2 in peti 1 točko. Pri nas je glasovanje omejeno na enkrat na teden. Glasujete lahko do 5. januarja 2024, finalno glasovanje in razglasitev Slovenskega avta leta 2024 pa bo 13. januarja.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;Glasujte tukaj!&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175013179</link>
        <pubDate> Thu, 04 Jan 2024 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Električna mobilnost v 2024</title>
      </item>
      <item>
        <description>V minutah za mobilnost se bomo tokrat ozrli nazaj na leto, ki se izteka. Andrej Brglez nas spomni, da so uničujoče poplave pri nas vplivale tudi na mobilnost, da je bilo veliko avtomobilov poplavljenih, pa da so cene avtomobilov še naprej rasle in da je rasla tudi prodaja električnih avtomobilov. Ta je v Evropi letos prvič presegla prodajo dizelskih avtomobilov. Sicer pa sprehod po svetu pokaže, da so avtomobilske zgodbe po različnih koncih sveta zelo različne.&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Poteka izbor za slovenski avto leta!&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Letos smo spremenili način izbora za Slovenski avto leta. Finaliste smo izbrali novinarji sodelujočih medijev. To so: Hyundai kona, Jeep avenger, MG4, Renault austral in Toyota C-HR. Med temi lahko glasujete poslu&amp;scaron;alci in določite, kateri avto bo nesel v finalno glasovanje novinarjev največ točk. Prvi dobi 6, drugi 4, tretji 3, četrti 2 in peti 1 točko. Pri nas je glasovanje omejeno na enkrat na teden. Glasujete lahko do 5. januarja 2024, finalno glasovanje in razglasitev Slovenskega avta leta 2024 pa bo 13. januarja.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;Glasujte tukaj!&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="12601728" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/12/28/MobilnosRA_SLO_LJT_1675261_11294524.mp3"></enclosure>
        <guid>175011843</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>787</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>V minutah za mobilnost se bomo tokrat ozrli nazaj na leto, ki se izteka. Andrej Brglez nas spomni, da so uničujoče poplave pri nas vplivale tudi na mobilnost, da je bilo veliko avtomobilov poplavljenih, pa da so cene avtomobilov še naprej rasle in da je rasla tudi prodaja električnih avtomobilov. Ta je v Evropi letos prvič presegla prodajo dizelskih avtomobilov. Sicer pa sprehod po svetu pokaže, da so avtomobilske zgodbe po različnih koncih sveta zelo različne.&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Poteka izbor za slovenski avto leta!&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Letos smo spremenili način izbora za Slovenski avto leta. Finaliste smo izbrali novinarji sodelujočih medijev. To so: Hyundai kona, Jeep avenger, MG4, Renault austral in Toyota C-HR. Med temi lahko glasujete poslu&amp;scaron;alci in določite, kateri avto bo nesel v finalno glasovanje novinarjev največ točk. Prvi dobi 6, drugi 4, tretji 3, četrti 2 in peti 1 točko. Pri nas je glasovanje omejeno na enkrat na teden. Glasujete lahko do 5. januarja 2024, finalno glasovanje in razglasitev Slovenskega avta leta 2024 pa bo 13. januarja.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;Glasujte tukaj!&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175011843</link>
        <pubDate> Thu, 28 Dec 2023 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Mobilnost v 2023 | Andrej Brglez</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ker so električna vozila z nami že kar nekaj let, je na trgu tudi vedno več rabljenih. Kupci pa se za nakup takih težko odločajo, saj je neznank še preveč, predvsem pa ne zaupajo kakovosti baterij, ki so del avtomobila, okoli katerega se pravzaprav vse vrti.&lt;p&gt;Da prodaja rabljenih električnih avtomobilov ne cveti, so seveda opazili tudi proizvajalci oziroma prodajalci, ki že ubirajo nove poti odnosov s kupci. O tem, kak&amp;scaron;ne, &lt;strong&gt;Andrej Brglez&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Poteka izbor za slovenski avto leta!&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Letos smo spremenili način izbora za Slovenski avto leta. Finaliste smo izbrali novinarji sodelujočih medijev. To so: Hyundai kona, Jeep avenger, MG4, Renault austral in Toyota C-HR. Med temi lahko glasujete poslu&amp;scaron;alci in določite, kateri avto bo nesel v finalno glasovanje novinarjev največ točk. Prvi dobi 6, drugi 4, tretji 3, četrti 2 in peti 1 točko. Pri nas je glasovanje omejeno na enkrat na teden. Glasujete lahko do 5. januarja 2024, finalno glasovanje in razglasitev Slovenskega avta leta 2024 pa bo 13. januarja.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;Glasujte tukaj!&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="8418048" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/12/14/TrgrablRA_SLO_LJT_1643074_11246109.mp3"></enclosure>
        <guid>175008654</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>526</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ker so električna vozila z nami že kar nekaj let, je na trgu tudi vedno več rabljenih. Kupci pa se za nakup takih težko odločajo, saj je neznank še preveč, predvsem pa ne zaupajo kakovosti baterij, ki so del avtomobila, okoli katerega se pravzaprav vse vrti.&lt;p&gt;Da prodaja rabljenih električnih avtomobilov ne cveti, so seveda opazili tudi proizvajalci oziroma prodajalci, ki že ubirajo nove poti odnosov s kupci. O tem, kak&amp;scaron;ne, &lt;strong&gt;Andrej Brglez&lt;/strong&gt;.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Poteka izbor za slovenski avto leta!&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Letos smo spremenili način izbora za Slovenski avto leta. Finaliste smo izbrali novinarji sodelujočih medijev. To so: Hyundai kona, Jeep avenger, MG4, Renault austral in Toyota C-HR. Med temi lahko glasujete poslu&amp;scaron;alci in določite, kateri avto bo nesel v finalno glasovanje novinarjev največ točk. Prvi dobi 6, drugi 4, tretji 3, četrti 2 in peti 1 točko. Pri nas je glasovanje omejeno na enkrat na teden. Glasujete lahko do 5. januarja 2024, finalno glasovanje in razglasitev Slovenskega avta leta 2024 pa bo 13. januarja.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;Glasujte tukaj!&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175008654</link>
        <pubDate> Thu, 14 Dec 2023 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Trg rabljenih električnih vozil</title>
      </item>
      <item>
        <description>Vemo, da prodaja avtomobilov še vedno v veliki meri temelji na obisku avtomobilskega salona, ampak nakupni proces se tudi v tej panogi pri večini kupcev začne na spletu. Vendar pa se nakupne poti spreminjajo, tudi pri nas. Spomnimo, kako je prodaja tekstila in obutve prek interneta postala izjemen posel, počasi podobne nakupne navade prodirajo tudi na področje prodaje avtomobilov, tudi rabljenih. Kako hitro gre slovenski kupec na nova polja spletnega nakupovanja? 

Sogovornik: 
- Marin Vladović, izvršni direktor in partner platforme AutoBrief&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Začenja se izbor za slovenski avto leta!&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Letos smo spremenili način izbora za Slovenski avto leta. Finaliste smo izbrali novinarji sodelujočih medijev. To so: Hyundai kona, Jeep avenger, MG4, Renault austral in Toyota C-HR. Med temi lahko glasujete poslu&amp;scaron;alci in določite, kateri avto bo nesel v finalno glasovanje novinarjev največ točk. Prvi dobi 6, drugi 4, tretji 3, četrti 2 in peti 1 točko. Pri nas je glasovanje omejeno na enkrat na teden. Glasujete lahko do 5. januarja 2024, finalno glasovanje in razglasitev Slovenskega avta leta 2024 pa bo 13. januarja.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;Glasujte tukaj!&lt;/a&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="10446720" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/12/07/VelikpoRA_SLO_LJT_1623342_11215504.mp3"></enclosure>
        <guid>175006938</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>652</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Vemo, da prodaja avtomobilov še vedno v veliki meri temelji na obisku avtomobilskega salona, ampak nakupni proces se tudi v tej panogi pri večini kupcev začne na spletu. Vendar pa se nakupne poti spreminjajo, tudi pri nas. Spomnimo, kako je prodaja tekstila in obutve prek interneta postala izjemen posel, počasi podobne nakupne navade prodirajo tudi na področje prodaje avtomobilov, tudi rabljenih. Kako hitro gre slovenski kupec na nova polja spletnega nakupovanja? 

Sogovornik: 
- Marin Vladović, izvršni direktor in partner platforme AutoBrief&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Začenja se izbor za slovenski avto leta!&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Letos smo spremenili način izbora za Slovenski avto leta. Finaliste smo izbrali novinarji sodelujočih medijev. To so: Hyundai kona, Jeep avenger, MG4, Renault austral in Toyota C-HR. Med temi lahko glasujete poslu&amp;scaron;alci in določite, kateri avto bo nesel v finalno glasovanje novinarjev največ točk. Prvi dobi 6, drugi 4, tretji 3, četrti 2 in peti 1 točko. Pri nas je glasovanje omejeno na enkrat na teden. Glasujete lahko do 5. januarja 2024, finalno glasovanje in razglasitev Slovenskega avta leta 2024 pa bo 13. januarja.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;strong&gt;&lt;a href=&quot;https://www.amzs.si/avtoleta?medij=7&quot;&gt;Glasujte tukaj!&lt;/a&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175006938</link>
        <pubDate> Thu, 07 Dec 2023 12:21:57 +0000</pubDate>
        <title>Velik porast spletne prodaje avtomobilov v Sloveniji in izbor avta leta</title>
      </item>
      <item>
        <description>Avtomobilska industrija iz leta v leto beleži izjemen napredek pri razvoju praktično vseh avtomobilskih sklopov. Eden pomembnejših in še kako dobrodošlih za voznika je napredek pri razvoju avtomobilskih svetil, predvsem žarometov. Zadnje čase je popularna t. i. LED matrična tehnologija, ki je s pomočjo več tisoč LED diod v žarometu sposobna usmerjati množico svetlobnih snopov, ki so neodvisni drug od drugega in tako lahko dinamično osvetljujejo različne segmente ceste.

Sogovornik:
- vodja razvoja žarometov v Hella Saturnus Janez Nučič</description>
        <enclosure length="9800064" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/11/30/MobilnosRA_SLO_LJT_1602416_11183716.mp3"></enclosure>
        <guid>175005185</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>612</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Avtomobilska industrija iz leta v leto beleži izjemen napredek pri razvoju praktično vseh avtomobilskih sklopov. Eden pomembnejših in še kako dobrodošlih za voznika je napredek pri razvoju avtomobilskih svetil, predvsem žarometov. Zadnje čase je popularna t. i. LED matrična tehnologija, ki je s pomočjo več tisoč LED diod v žarometu sposobna usmerjati množico svetlobnih snopov, ki so neodvisni drug od drugega in tako lahko dinamično osvetljujejo različne segmente ceste.

Sogovornik:
- vodja razvoja žarometov v Hella Saturnus Janez Nučič</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175005185</link>
        <pubDate> Thu, 30 Nov 2023 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Mobilnost: Razvoj avtomobilskih žarometov in njihova prihodnost</title>
      </item>
      <item>
        <description>Pred dnevi je bila organizirana akcija Slovenija piha nula nula, ki naj bi voznike spodbudila, da ne bi pijani sedali za volan, a se je znova izkazalo, da vsi ne napihajo nula nula. Kje smo na zemljevidu pitja alkohola, zakaj ga ni dobro piti in kako je nevaren za volanom? O tem se bo Janez Martinčič tokrat pogovarjal z doktorico psiholoških znanosti Majo Roškar z Nacionalnega inštituta za javno zdravje.</description>
        <enclosure length="12875136" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/11/23/KjesmoRA_SLO_LJT_1575879_11148578.mp3"></enclosure>
        <guid>175003274</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>804</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Pred dnevi je bila organizirana akcija Slovenija piha nula nula, ki naj bi voznike spodbudila, da ne bi pijani sedali za volan, a se je znova izkazalo, da vsi ne napihajo nula nula. Kje smo na zemljevidu pitja alkohola, zakaj ga ni dobro piti in kako je nevaren za volanom? O tem se bo Janez Martinčič tokrat pogovarjal z doktorico psiholoških znanosti Majo Roškar z Nacionalnega inštituta za javno zdravje.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175003274</link>
        <pubDate> Thu, 23 Nov 2023 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Kje smo na zemljevidu pitja alkohola?</title>
      </item>
      <item>
        <description>V zadnjem času se sem ter tja pojavi kakšna novica, da zanimanje za nakup električnih avtomobilov pada. Zato se tudi proizvajalci odločajo o znižanju proizvodnje električnih avtomobilov.&lt;p&gt;Kjer je dim, je tudi ogenj. Vsekakor se na trgu električnih avtomobilov marsikaj dogaja, je pa tudi res, da so ti trgi po svetu sila različni, po velikosti in tudi po dojemanju električnega pogona. &lt;strong&gt;Andrej Brglez&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;ocenjuje razmere v Sloveniji in po svetu.&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="11938560" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/11/16/ElektriRA_SLO_LJT_1555569_11117348.mp3"></enclosure>
        <guid>175001504</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>746</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>V zadnjem času se sem ter tja pojavi kakšna novica, da zanimanje za nakup električnih avtomobilov pada. Zato se tudi proizvajalci odločajo o znižanju proizvodnje električnih avtomobilov.&lt;p&gt;Kjer je dim, je tudi ogenj. Vsekakor se na trgu električnih avtomobilov marsikaj dogaja, je pa tudi res, da so ti trgi po svetu sila različni, po velikosti in tudi po dojemanju električnega pogona. &lt;strong&gt;Andrej Brglez&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;ocenjuje razmere v Sloveniji in po svetu.&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/175001504</link>
        <pubDate> Thu, 16 Nov 2023 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Upad prodaje električnih avtomobilov</title>
      </item>
      <item>
        <description>Raziskave so pokazale, da pod vplivom alkohola težje zaznamo rdečo barvo, to pa je v prometu lahko zelo nerodno ali celo usodno. Evropska uredba določa, da morajo biti že od junija 2022 vsi novi tipi vozil, od julija 2024 pa vsa nova vozila na evropskem trgu opremljena z modernimi varnostnimi sistemi, med katere sodi tudi tehnična predpriprava za namestitev blokirne naprave (tako imenovane alkoholne ključavnice) za preprečevanje vožnje pod vplivom alkohola. Ali bi bilo smiselno uzakoniti &quot;nič celih nič&quot;? Kakšen je odnos mladih do alkohola, ki so nam starejšim v zadnjem času lahko za vzor, kar zadeva šofiranje pod vplivom alkohola?&lt;p&gt;Sogovornik:&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;direktor Zavoda Vozim &lt;strong&gt;David Razbor&amp;scaron;ek&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</description>
        <enclosure length="9916800" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/11/09/Pihamo0RA_SLO_LJT_1535234_11086835.mp3"></enclosure>
        <guid>174999759</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>619</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Raziskave so pokazale, da pod vplivom alkohola težje zaznamo rdečo barvo, to pa je v prometu lahko zelo nerodno ali celo usodno. Evropska uredba določa, da morajo biti že od junija 2022 vsi novi tipi vozil, od julija 2024 pa vsa nova vozila na evropskem trgu opremljena z modernimi varnostnimi sistemi, med katere sodi tudi tehnična predpriprava za namestitev blokirne naprave (tako imenovane alkoholne ključavnice) za preprečevanje vožnje pod vplivom alkohola. Ali bi bilo smiselno uzakoniti &quot;nič celih nič&quot;? Kakšen je odnos mladih do alkohola, ki so nam starejšim v zadnjem času lahko za vzor, kar zadeva šofiranje pod vplivom alkohola?&lt;p&gt;Sogovornik:&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;direktor Zavoda Vozim &lt;strong&gt;David Razbor&amp;scaron;ek&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174999759</link>
        <pubDate> Thu, 09 Nov 2023 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Pihamo 0,0</title>
      </item>
      <item>
        <description>Tudi letos so evropski avtomobilski klubi skupaj s potrošniškimi organizacijami vzeli pod drobnogled zimske pnevmatike dveh različnih dimenzij – ene primerne za kompaktne križance in druge za avtomobile nižjega srednjega razreda. Ugotovili so, da so razlike med pnevmatikami med različnimi proizvajalci lahko kar velike, in tudi, da visoka cena ni vedno zagotovilo za najvišjo kakovost.</description>
        <enclosure length="7852800" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/11/02/MobilnosRA_SLO_LJT_1515300_11055089.mp3"></enclosure>
        <guid>174998073</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>490</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Tudi letos so evropski avtomobilski klubi skupaj s potrošniškimi organizacijami vzeli pod drobnogled zimske pnevmatike dveh različnih dimenzij – ene primerne za kompaktne križance in druge za avtomobile nižjega srednjega razreda. Ugotovili so, da so razlike med pnevmatikami med različnimi proizvajalci lahko kar velike, in tudi, da visoka cena ni vedno zagotovilo za najvišjo kakovost.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174998073</link>
        <pubDate> Thu, 02 Nov 2023 09:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Mobilnost: Življenjska doba pnevmatik vse daljša</title>
      </item>
      <item>
        <description>Pred dnevi je AMZS spet gostila mednarodno tekmovanje in usposabljala mehanike, ki delujejo v cestnih patruljah. Srečanje poteka pod pokroviteljstvom mednarodne avtomobilistične zveze FIA Regija 1, ki združuje avtomobilske klube iz Evrope, Afrike in Bližnjega vzhoda ter ARC Europe – mednarodne mreže za pomoč na cesti, ki danes zagotavlja pomoč na cesti v kar 43 evropskih državah. Sodelovale so ekipe iz 17 avtomobilskih klubov, v naši sta bila Janez Kajzar iz postojnskega centra AMZS in Jakob Turnšek iz Celjskega servisa.&lt;p&gt;Na Vranskem so tudi na&amp;scaron;i sogovorniki:&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;predsednik FIA Regija 1 &lt;strong&gt;Jorge Delgado Mendoza&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;direktor ARC Europe &lt;strong&gt;Willem Aal&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;vodja servisne dejavnosti pri AMZS &lt;strong&gt;Jurij Kočar&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</description>
        <enclosure length="7050624" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/10/26/MednarodRA_SLO_LJT_1500386_11028427.mp3"></enclosure>
        <guid>174996517</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>440</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Pred dnevi je AMZS spet gostila mednarodno tekmovanje in usposabljala mehanike, ki delujejo v cestnih patruljah. Srečanje poteka pod pokroviteljstvom mednarodne avtomobilistične zveze FIA Regija 1, ki združuje avtomobilske klube iz Evrope, Afrike in Bližnjega vzhoda ter ARC Europe – mednarodne mreže za pomoč na cesti, ki danes zagotavlja pomoč na cesti v kar 43 evropskih državah. Sodelovale so ekipe iz 17 avtomobilskih klubov, v naši sta bila Janez Kajzar iz postojnskega centra AMZS in Jakob Turnšek iz Celjskega servisa.&lt;p&gt;Na Vranskem so tudi na&amp;scaron;i sogovorniki:&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;predsednik FIA Regija 1 &lt;strong&gt;Jorge Delgado Mendoza&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;direktor ARC Europe &lt;strong&gt;Willem Aal&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;li&gt;vodja servisne dejavnosti pri AMZS &lt;strong&gt;Jurij Kočar&lt;/strong&gt;&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174996517</link>
        <pubDate> Thu, 26 Oct 2023 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Mednarodno tekmovanje mehanikov v cestnih patruljah</title>
      </item>
      <item>
        <description>Zastoji na vpadnicah v Ljubljano in na ljubljanskem obroču so vsakodnevna stalnica. Hitrih rešitev stroka nima, zato bo DARS prihodnje leto s pomočjo umetne inteligence poskušal povečati pretočnost skozi ljubljanski obroč. S postavitvijo več kot 50 portalov, ki jih bodo integrirali v nadzorne centre za vodenje in nadzor prometa, bodo obveščali voznike o priporočeni hitrosti in na ta način poskušali povečati pretočnost.&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Sogovornik&lt;/strong&gt;:&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;mag. &lt;strong&gt;Ulrich Zorin&lt;/strong&gt;, direktor področja upravljanja pri DARS&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</description>
        <enclosure length="8946432" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/10/19/NadzastRA_SLO_LJT_1474451_10991232.mp3"></enclosure>
        <guid>174994765</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>559</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Zastoji na vpadnicah v Ljubljano in na ljubljanskem obroču so vsakodnevna stalnica. Hitrih rešitev stroka nima, zato bo DARS prihodnje leto s pomočjo umetne inteligence poskušal povečati pretočnost skozi ljubljanski obroč. S postavitvijo več kot 50 portalov, ki jih bodo integrirali v nadzorne centre za vodenje in nadzor prometa, bodo obveščali voznike o priporočeni hitrosti in na ta način poskušali povečati pretočnost.&lt;p&gt;&lt;strong&gt;Sogovornik&lt;/strong&gt;:&lt;/p&gt;
&lt;ul&gt;
&lt;li&gt;mag. &lt;strong&gt;Ulrich Zorin&lt;/strong&gt;, direktor področja upravljanja pri DARS&lt;/li&gt;
&lt;/ul&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174994765</link>
        <pubDate> Thu, 19 Oct 2023 08:45:00 +0000</pubDate>
        <title>Nad zastoje na avtocestah z novimi opozorilnimi tablami</title>
      </item>
      <item>
        <description>Ocene kažejo, da prometne nesreče države stanejo od enega ali celo do treh odstotkov njihovega bruto nacionalnega proizvoda na leto. Evropa se je odločila ukrepati. Tako države članice EU od 1. oktobra 2017 uvedejo centre za obveščanje o javni varnosti eCall, ki so opremljeni za obravnavo klicev eCall. Od 31. marca 2018 pa je moral biti vsak nov tip avtomobila, prodanega v Evropi, opremljen s sistemom 112 eCall. Tako avtomobil lahko samodejno pokliče vseevropsko številko 112 v primeru resne prometne nesreče in operaterjem v sili posreduje informacije o incidentu, vključno s koordinatami GPS, časom incidenta in identifikacijsko številko vozila. Andrej Brglez o tem, kako sistem deluje in kaj se obeta v prihodnosti.</description>
        <enclosure length="10539264" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/10/14/KakonaRA_SLO_LJT_1459332_10967469.mp3"></enclosure>
        <guid>174993604</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>658</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Ocene kažejo, da prometne nesreče države stanejo od enega ali celo do treh odstotkov njihovega bruto nacionalnega proizvoda na leto. Evropa se je odločila ukrepati. Tako države članice EU od 1. oktobra 2017 uvedejo centre za obveščanje o javni varnosti eCall, ki so opremljeni za obravnavo klicev eCall. Od 31. marca 2018 pa je moral biti vsak nov tip avtomobila, prodanega v Evropi, opremljen s sistemom 112 eCall. Tako avtomobil lahko samodejno pokliče vseevropsko številko 112 v primeru resne prometne nesreče in operaterjem v sili posreduje informacije o incidentu, vključno s koordinatami GPS, časom incidenta in identifikacijsko številko vozila. Andrej Brglez o tem, kako sistem deluje in kaj se obeta v prihodnosti.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174993604</link>
        <pubDate> Sat, 14 Oct 2023 08:00:00 +0000</pubDate>
        <title>Kako na pomoč pokliče eCall?</title>
      </item>
      <item>
        <description>Čeprav se zadnje čase, kar zadeva teme s področja mobilnosti, ukvarjamo predvsem s tem, kako bi vse dali na elektriko in pokopali vse drugo, pa v ozadju še vedno tečejo raziskave in napredujejo projekti, ki naj bi nas zapeljali v naslednje stopnje avtonomne vožnje. O vmesnikih v vozilih, zakaj jim tako rečemo, kakšna je njihova vloga in kakšna bo v prihodnosti, s prof. dr. Jako Sodnikom s fakultete za elektrotehniko v Ljubljani. Zapeljemo še Fiat 500x in 500x &quot;zgoraj brez&quot; in prenovljenega Škodinega karoqa.</description>
        <enclosure length="12610944" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/09/29/VmesnikiRA_SLO_LJT_1413399_10896555.mp3"></enclosure>
        <guid>174990123</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>788</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Čeprav se zadnje čase, kar zadeva teme s področja mobilnosti, ukvarjamo predvsem s tem, kako bi vse dali na elektriko in pokopali vse drugo, pa v ozadju še vedno tečejo raziskave in napredujejo projekti, ki naj bi nas zapeljali v naslednje stopnje avtonomne vožnje. O vmesnikih v vozilih, zakaj jim tako rečemo, kakšna je njihova vloga in kakšna bo v prihodnosti, s prof. dr. Jako Sodnikom s fakultete za elektrotehniko v Ljubljani. Zapeljemo še Fiat 500x in 500x &quot;zgoraj brez&quot; in prenovljenega Škodinega karoqa.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174990123</link>
        <pubDate> Sat, 30 Sep 2023 08:00:00 +0000</pubDate>
        <title>Vmesniki v vozilih</title>
      </item>
      <item>
        <description>Mestna središča se zapirajo za avtomobile, načini mobilnosti se tako spreminjajo. Vedno več je prevoznih sredstev, hitrosti so vedno višje, vedno bolj pereči so izzivi uporabe mikromobilnosti, predvsem e-skirojev. Kako se v tujini lotevajo reševanja problemov (starostne in hitrostne) omejitve?  Kako »preživeti« čas, ki je potreben, da se uveljavi zakonodaja? Pogovor z Ano Cergolj Kebler, vodjo projektov varne vožnje pri Zavarovalnici Triglav.
Zapeljemo se tudi s prostornim Fiatom, udobnim Citroenom in uporabnim Volkswagnom – tokrat bo šlo brez elektrike.   </description>
        <enclosure length="14048256" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/09/23/VarnamoRA_SLO_LJT_1392853_10865964.mp3"></enclosure>
        <guid>174988652</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>877</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Mestna središča se zapirajo za avtomobile, načini mobilnosti se tako spreminjajo. Vedno več je prevoznih sredstev, hitrosti so vedno višje, vedno bolj pereči so izzivi uporabe mikromobilnosti, predvsem e-skirojev. Kako se v tujini lotevajo reševanja problemov (starostne in hitrostne) omejitve?  Kako »preživeti« čas, ki je potreben, da se uveljavi zakonodaja? Pogovor z Ano Cergolj Kebler, vodjo projektov varne vožnje pri Zavarovalnici Triglav.
Zapeljemo se tudi s prostornim Fiatom, udobnim Citroenom in uporabnim Volkswagnom – tokrat bo šlo brez elektrike.   </itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174988652</link>
        <pubDate> Sat, 23 Sep 2023 08:00:00 +0000</pubDate>
        <title>Varna mobilnost v mestih</title>
      </item>
      <item>
        <description>Zadnja desetletja smo bili vajeni, da so novinarji (pa tudi obiskovalci) vsako leto obiskovali ene in iste avtomobilske salone in tam videli, kaj se nam na avtomobilskem področju v bližnji prihodnosti obeta novega. Zdaj tega tako rekoč ni več. To je bilo videti in čutiti na Münchenskem salonu, kjer je lahko predvsem strokovna javnost na enem kraju doživljala promocijo novih avtomobilskih rešitev, tehnologij, komponent, na drugem kraju v središču Münchna pa so zgradili velike odprte razstavne prostore, kjer so potekali razni dogodki in testne vožnje. Med obema središčema pa naj bi potekala testna proga za vozila sodobnih novih čistih tehnologij. Torej čisto drugačen koncept, ki ga je zaznal tudi Andrej Brglez.</description>
        <enclosure length="11926656" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/09/16/NovostiRA_SLO_LJT_1375009_10835683.mp3"></enclosure>
        <guid>174986942</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>745</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Zadnja desetletja smo bili vajeni, da so novinarji (pa tudi obiskovalci) vsako leto obiskovali ene in iste avtomobilske salone in tam videli, kaj se nam na avtomobilskem področju v bližnji prihodnosti obeta novega. Zdaj tega tako rekoč ni več. To je bilo videti in čutiti na Münchenskem salonu, kjer je lahko predvsem strokovna javnost na enem kraju doživljala promocijo novih avtomobilskih rešitev, tehnologij, komponent, na drugem kraju v središču Münchna pa so zgradili velike odprte razstavne prostore, kjer so potekali razni dogodki in testne vožnje. Med obema središčema pa naj bi potekala testna proga za vozila sodobnih novih čistih tehnologij. Torej čisto drugačen koncept, ki ga je zaznal tudi Andrej Brglez.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174986942</link>
        <pubDate> Sat, 16 Sep 2023 08:00:00 +0000</pubDate>
        <title>Novosti z avtomobilskega salona v Münchnu</title>
      </item>
      <item>
        <description>Naš tokratni sogovornik je Peter Kavčič, urednik portala Doberavto.si. Portal deluje pod okriljem AMZS in posreduje širok nabor podatkov o rabljenih avtomobilih, ki iščejo kupce pri različnih ponudnikih. Zadnjih nekaj let je trg novih in posledično tudi rabljenih vozil zelo nihal, primanjkovalo je enih in drugih, zdaj pa se stvari počasi umirjajo in lahko rečemo, da tudi nekako postavljajo na svoje mesto.</description>
        <enclosure length="14579328" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/09/09/TrgrablRA_SLO_LJT_1358376_10806859.mp3"></enclosure>
        <guid>174985382</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>911</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>Naš tokratni sogovornik je Peter Kavčič, urednik portala Doberavto.si. Portal deluje pod okriljem AMZS in posreduje širok nabor podatkov o rabljenih avtomobilih, ki iščejo kupce pri različnih ponudnikih. Zadnjih nekaj let je trg novih in posledično tudi rabljenih vozil zelo nihal, primanjkovalo je enih in drugih, zdaj pa se stvari počasi umirjajo in lahko rečemo, da tudi nekako postavljajo na svoje mesto.</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174985382</link>
        <pubDate> Sat, 09 Sep 2023 08:00:00 +0000</pubDate>
        <title>Trg rabljenih avtomobilov se normalizira</title>
      </item>
      <item>
        <description>V minutah za mobilnost še enkrat spomnimo, da je Slovenija geografsko zelo razgibana, da so poti, po katerih hodijo otroci v šolo, zelo zelo različne in da se Slovenija uvršča med države, v katerih je varnost otrok na zelo visokem nivoju.&lt;p&gt;Ampak ni &amp;scaron;e vse tako kot bi moralo biti, poudarja &lt;strong&gt;Andrej Brglez&lt;/strong&gt;. Potem pa se v oddaji &amp;scaron;e zapeljemo &amp;ndash; s pomočjo elektrike s svetovnim avtomobilom leta, podamo tudi nekaj vtisov o vožnji z dvema prestižnima Bavarcema.&lt;/p&gt;</description>
        <enclosure length="15485568" type="audio/mpeg" url="https://dts.podtrac.com/redirect.mp3/videoweb.rtvslo.si/podcast/ava_archive11/2023/09/02/DodatnaRA_SLO_LJT_1340451_10777999.mp3"></enclosure>
        <guid>174983779</guid>
        <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
        <itunes:duration>967</itunes:duration>
        <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
        <itunes:subtitle></itunes:subtitle>
        <itunes:summary>V minutah za mobilnost še enkrat spomnimo, da je Slovenija geografsko zelo razgibana, da so poti, po katerih hodijo otroci v šolo, zelo zelo različne in da se Slovenija uvršča med države, v katerih je varnost otrok na zelo visokem nivoju.&lt;p&gt;Ampak ni &amp;scaron;e vse tako kot bi moralo biti, poudarja &lt;strong&gt;Andrej Brglez&lt;/strong&gt;. Potem pa se v oddaji &amp;scaron;e zapeljemo &amp;ndash; s pomočjo elektrike s svetovnim avtomobilom leta, podamo tudi nekaj vtisov o vožnji z dvema prestižnima Bavarcema.&lt;/p&gt;</itunes:summary>
        <link>https://365.rtvslo.si/podkast/n/174983779</link>
        <pubDate> Sat, 02 Sep 2023 08:00:00 +0000</pubDate>
        <title>Dodatna previdnost na cestah z začetkom šolskega leta</title>
      </item>
      <itunes:author>RTVSLO – Val 202</itunes:author>
      <itunes:explicit>false</itunes:explicit>
      <itunes:image href="https://img.rtvcdn.si/_up/ava/ava_misc/show_logos/2932230/logo.jpg" />
      <itunes:keywords>RTV, MMC</itunes:keywords>
      <itunes:owner>
        <itunes:email>podcast.radio@rtvslo.si</itunes:email>
        <itunes:name>MMC RTV</itunes:name>
      </itunes:owner>
      <itunes:subtitle>Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.</itunes:subtitle>
      <itunes:summary>Avtomobilsko prometne minute so namenjene novostim na avtomobilskem trgu, tako svetovnim predstavitvam, kot tudi novim avtomobilom, ki so na voljo kupcem v Sloveniji.</itunes:summary>
      <language>sl</language>
      <lastBuildDate> Sat, 14 Mar 2026 09:45:00 +0000</lastBuildDate>
      <link>https://www.rtvslo.si/podcast</link>
      <managingEditor>mmc@rtvslo.si</managingEditor>
      <pubDate> Sat, 14 Mar 2026 09:45:00 +0000</pubDate>
      <title>APM</title>
    </channel>
  </rss>
